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德國Rheintacho轉速傳感器WD515613-GF安裝使用
電子式轉速儀是一個比較籠統的概念：以現代電子技術為基礎，設計制造的轉速測量工具。它一般有傳感器和顯示器，有的還有信號輸出和控制。因為傳?感器和顯示器件方面的多種多樣，還有測量方法的多樣性，很難像前五種一樣來歸類。這里將電子類轉速計，從傳感器和二次儀表分開來分類。如果從安裝使用方式?上來分，還有就地安裝式、臺式、柜裝式和便攜式以及手持式。
轉速傳感器從原理（或器件）上來分，有磁電感應式、光電效應式、霍爾效應式、磁阻效應式、介質電磁感應式等。另外還有間接測量轉速的轉速傳感?器：如加速度傳感器（通過積分運算，間接導出轉速），位移傳感器通過微分運算，間接導出轉速），等等。測速發電機和某些磁電傳感器在線性區域，可以直接通?過交流有效值轉轉速表換，來測量轉速?；大多數都輸出脈沖信號（近似正弦波或矩形波）。針對脈沖信號測轉速的方法有：頻率積分法（也就是F/V轉換法，其直接結果是電壓或電流），和頻率運算法?（其直接結果是數字）。
應用
風力發電機軸轉動速度的測量，在微小風力下，發電機的軸會發生轉動，ZLS-Px轉角傳感器可對其實時非接觸監控，反饋數據，確保穩定。
工件加工轉速監控，在數控機床上實時監控工件的速度，有助于工件的精密加工。
鋼管涂裝轉速監控。實時監控鋼管的涂裝速度，保證噴漆的均勻。
安裝
在被測軸上安裝一個用導磁材料（如鐵、鋼等）做的齒輪，齒輪加工成漸開線齒，模數大于2。霍爾、磁阻或電渦流傳感器安裝在測速支架上，徑向對準齒輪。安裝間隙在0.5～2mm之間。傳感器的信號輸出電纜為四芯屏蔽線。
引線說明：紅色24V ，黑色 com ，黃色，信號輸出1，綠色信號輸出2，
一套帶式過濾機上安裝兩個傳動裝置，一個傳動裝置安裝在主動輪上，由主動輪帶動傳動裝置，傳動裝置連動齒輪，通過測量齒輪的轉速進而得出主動輪的轉速；另一個傳動裝置由皮帶帶動傳動裝置，同時傳動裝置通過軸承帶動齒輪，通過測量齒輪的轉速來反應皮帶的轉速。最終根據測量到主動輪和皮帶的轉速進行比較，當皮帶轉速低于一定值時，即進行報警，同時輸出開關量。
1.霍爾轉速傳感器
霍爾轉速傳感器適合于低速運轉的齒輪，是一種非接觸式的傳感器。采用磁敏效應，當金屬齒經過齒輪傳感器前端時，引起磁場變化，傳感器元件檢測到磁場變化，并轉換成一個交變電信號，傳感器內置電路對該信號進行放大、整形，輸出良好的矩形脈沖信號，測量頻率范圍更寬，輸出信號更精確穩定，安裝簡單，防油防水，同時根據現場腐蝕性強的特點，傳感器材料采用316L不銹鋼材料，同時引線采用防腐蝕耐油的AFPF材料引線。
2.智能轉速監控儀
通過接收霍爾轉速傳感器的信號，對皮帶的轉速進行顯示，同時可以設定報警值，當皮帶的轉速低于一定速度時（暫定為低于正常轉速的80%），儀表報警信號燈亮起，同時輸出一個開關量信號；儀表帶有4-20mA的模擬量輸出，轉速信號可以轉換成模擬量信號，與主軸轉速模擬信號可以進行比較，作為一個判斷皮帶是否正常運轉的參考值。
3、傳動裝置
傳動裝置是實現測量皮帶轉速的關鍵裝置，傳動裝置一邊輕靠在皮帶上，另一邊通過軸承與齒輪相連接，當皮帶轉動時，帶動傳動裝置，傳動裝置通過軸承帶動齒輪轉動，通過測量齒輪轉速來反映皮帶的轉速。主動輪測速的傳動裝置配一個壓緊裝置，內部有彈簧，前端的探桿可以伸縮。保持傳動輪隨時都與主動輪貼緊，防止由于主動輪的晃動引起的傳動輪不能與主動輪相靠緊的現象出現。具體示意圖見圖二。
配件
傳感器安裝支架，用于固定轉速傳感器，通過鎖緊螺母把轉速傳感器固定在支架上。
夾緊裝置，用于固定傳感器和傳動裝置，通過鎖定螺母，固定在帶式過濾機的外框架上
安裝儀表的控制柜放置于中控室內，控制柜內放置8臺轉速儀表，同時對4套帶式過濾機進行監測
安裝與使用
1、鑒于現場環境比較惡劣（腐蝕性強，鹽分高），安裝材料采用316L不銹鋼（包括支架，夾緊裝置）。
2、傳感器安裝完畢后，要進行試運行，待各部分穩定后，方可進行正常的工作。
3、轉速傳感器與齒輪的安裝間隙在1mm-2mm之間，各部件均要安裝牢固，保持皮帶運行時能穩定測量，以確保測量得到的數據準確。注意對傳感器的調教，使用了一段時間后要對安裝間隙進行調教
4、傳感器的引線走向盡量避開變頻或者高頻干擾的區域，同時引線一定要避免短路等情況的出現。
5、安裝支架與轉速傳感器一體化安裝，安裝支架需要定期進行清理維護，轉速傳感器和齒輪配防護罩，防止堿水等油污污染，確保裝置的使用壽命。
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