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通化環保透水路面,彩色透水混泥土施工材料價格
透水地坪作為一種新的環保型、生態型的道路材料,日益受到人們特別是業界的關注,現代城市的地表多被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋,與自然的土壤相比,普通的混凝土路面缺乏呼吸、吸收熱量和滲透雨水的能力,隨之帶來一系列的環境問題,而混凝土也因此一直被認為是破壞自然的元兇,但只要使連續空隙得以形成,就能創造與自然環境的銜接點。作為環境負荷減少型混凝土,透水地坪對于改善和恢復遭受破壞的地球環境是一種創造性的材料,使人類生活與大自然可以和諧相處,可持續的發展下去。
根據基層厚度、溢流及排水方式的不同,透水路面可分為以下幾種結構:
1) 具有較小蓄水能力的透水基層
這種路面基層主要有找平層、透水基層組成,透水基層有很大的空隙率,但是厚度不大,因此透水性強,適用于降水量較少、墊層透水能力很強且具有較高承載力的區域。主要用于人行道、非機動車道、廣場、停車場及步行街等場所。
2) 具有較大蓄水能力的透水基層
一般由找平層、蓄水基層、土工織物構成,蓄水層厚度較大,且空隙率較小,當降雨量較大不能及時排出時,一部分雨水就儲存在基層中,避免路面積水。這種基層適合雨量較大的區域,邊蓄水、邊排水。蓄水層下面為土工織物,其作用是保持墊層承載力。
3) 內部具有溢流結構的透水路面
4) 周邊溢流結構
a.透水路面周邊溢流結構:已經廣泛應用于停車場,因此要求這種透水路面具有一定荷載能力,但是增加強度的同時,透水能力有所下降,當雨水量大時,無法及時排掉雨水,容易造成路面積水,因此采用周邊溢流結構。
具體做法:即采用一定厚度開級配碎石做面層,下面直接由有一定坡度的墊層支撐,墊層上面有土工織物,整個基層猶如一個蓄水池。如此一來,當降雨大時,雨水可以直接從周邊溢流進基層蓄水池,再排出路外。
b.非透水路面的溢流結構:傳統路面沒有透水作用,溢流結構采用透水路面磚做面層,且與非透水路面具有相同設計標高,不僅美觀,而且具有一定的承受輕型荷載能力,但不能承受重型交通,這個結構類似邊溝,具有非常理想的排水能力。
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