公交車載收費設備 城鄉巴士客運車輛公交卡會員卡收費制速云公交刷卡機
境,便捷性要求更高。與此同時,此POS也支持普通刷公交卡支付,在公交應用場景上,算是全支付支持。此外,二維碼、普通刷卡區分離,減少了互相的干擾。畢竟有些乘客的手機支持NFC公交支付,此類設計可以避免結款干擾。
深圳速云公交刷卡機,支持二維碼公交,IC卡公交刷卡,是全面支付型消費一體機。產品功能超前,質量可靠,售后保證。
濟南K52路公交二維碼支付POS
其次是利好二維碼相關方案的提供者。互聯網巨頭推動二維碼公交支付,自然有自身的團隊進行全面的方案實施。但是若是類似金華市公交集團的項目推動者,希望自己發布APP,以掌控交易信息呢?那定然是從軟件開發測試、接口對接、設備鋪設等方面的相關方案提供者。此外,除了直接的二維碼公交支付,現在某些城市交通公司已經上線了二維碼自助充值設備,通過微信或支付寶的二維碼支付在自助機上為公交卡充值。
但對于公交公司,未必有較強的積極性推動二維碼公交支付,首先公交卡開卡押金是一筆較大收入,二維碼支付帶來的無卡化讓公交公司收益受影響。其次POS的改造費用誰來支出,運維成本是否增加。當然對于公交公司而言也有一些益處,比如通過APP完成公交卡記名進而拓展商業模式。此外,二維碼更可能作為一個入口技術,為公交公司拓展互聯網應用提供更大想象空間。在體驗上,習慣了二維碼的乘客更能感受到支付便利,而多種支付方式的支持,為政府提倡的便民政策加碼。
二維碼公交支付走多遠?
支付寶公共服務事業部副總經理劉曉捷此前接受媒體采訪時就透露,支付寶公交碼已經實現了單一票制的場景,在產品升級后將不僅實現分段計費的場景,同時也會支持日票、3日票等復雜場景。
更廣闊的二維碼公交支付想象空間正在被互聯網巨頭所創造。大眾對二維碼的依賴越來越強,各類優惠活動利好之下,二維碼公交支付或有較好未來。但二維碼仍然存在技術短板,支付速度上無法比擬NFC,到底能否適應公交環境,仍然需要時間的考驗。
2016年會是二維碼在交通領域嘗試性的一年,各種試點會暴露出二維碼應用在公交領域的優缺點,相信在2017年會有越來越多的省市和地區上線此類項目。