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柴油機做為工程機械的動力系統，提供機械工作所需的動力，它一旦出現故障將影響正常生產。所以通過觀察廢氣的顏色來診斷柴油機故障是十分重要的。
  柴油機燃料完全燃燒后，正常顏色一般為淡灰色，負荷略重時為深灰色。柴油機在工作中，偶爾會出現排黑煙、白煙、藍煙等不正常現象，它是判斷柴油機故障的條件，分析如下：
  （一）黑煙
  柴油是復雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內未燃燒的柴油受高溫分解，形成炭黑。排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。黑煙是燃燒室內燃料燃燒不完全的表現。其主要影響因素如下：
  １、活塞環、氣缸套等磨損
   活塞環、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足，使氣缸在壓縮行程結束時，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無氧條件下燃燒，產生積炭。
  ２、噴油器工作不良
  噴油器不霧化或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內的空氣混合，也不能充分燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現象在柴油機低速運轉時較明顯。因為低速運轉時氣缸內進氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時間較長，更容易形成碳黑排出。
  ３、燃燒室形狀改變
  燃燒室形狀的制造質量不符合技術要求，使壓縮余縫過大過小以及活塞位置裝錯，都會使燃燒室形狀改變，從而影響燃油與空氣混合質量，使燃油燃燒條件變壞。
  ４、供油提前角調整不當
  （１）供油提前角過大，燃油過早噴入燃燒室內，由于此時氣缸內壓力溫度較低，燃料不能著火燃燒，當活塞上行，氣缸內達到一定壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。
  （２）供油提前角過小，噴入汽缸內的燃油過遲，一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出，隨廢氣排出的燃料受高溫分解，就形成黑煙。
  ５．供油量過大
  供油量過大,400千瓦柴油發電機組，使進入汽缸內的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完全。另外，工作負荷過重、燃油質量低劣、工作溫度過低也會引起排氣冒黑煙。
 （二）藍煙
  潤滑油進入氣缸，受熱蒸發成為藍色油氣。隨廢氣一起排出藍色煙霧，其主要原因為：
  １、空氣濾清器阻塞，進氣不暢或油盆內油面過高（油浴式空氣濾清器）。
  ２、燃油中混入潤滑油。
  ３、活塞環對口，
  ４、在機體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀。
  ５、活塞環、活塞、氣缸套磨損
  （三）白煙
  柴油機在剛起動時或冷機狀態時，排氣管冒白煙，是因為柴油機氣缸內溫度低油氣蒸發而形成。冬季尤為明顯。若熱機時，排氣管仍冒白煙，則判斷為柴油機故障。主要原因如下：
  １、氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞，冷卻水進入氣缸，排氣時形成水霧或水蒸氣。
  ２、噴油器霧化不良，有滴油現象。
  ３、供油提前角過小。
  ４、燃油中有水份和空氣。
  ５、噴油泵壓力過低或活塞、氣缸套等磨損嚴重引起壓縮力不足。

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