_{鞍山異徑管質量信得過企業}

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_{同心異徑管}

同心異徑管

同心異徑管是，它的連接形式就是直接將異徑管與鋼管對焊，同心異徑管的主要制造標準一般是GB/T12459、GB/T13401、ASME B16.9、SH3408、SH3409、HG/T21635、HG/T21631、SY/T0510。與同心異徑管對應的還有偏心異徑管，材料有碳鋼，合金鋼和不銹鋼。

中文名：同心異徑管，外文名 ：Reducer Concentric

制    作：鋼制熱壓成型或者鍛打成型 

分    類：推制、壓制、鍛制、鑄造

同心異徑管分類

以材質劃分

碳鋼: ASTM/ASME A234 WPB、WPC

合金: ASTM/ASME A234 WP 1-WP 12-WP 11-WP 22-WP 5-WP 91-WP911、15Mo3 15CrMoV、 35CrMoV

不銹鋼:ASTM/ASME A403 WP 304-304L-304H-304LN-304N

ASTM/ASME A403 WP 316-316L-316H-316LN-316N-316Ti

ASTM/ASME A403 WP 321-321H ASTM/ASME A403 WP 347-347H

低溫鋼:ASTM/ASME A402 WPL3-WPL 6

高性能鋼: ASTM/ASME A860 WPHY 42-46-52-60-65-70

鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，PVC，PPR、RFPP(增強聚丙烯)等。

以制造標準劃分

分為國標、電標、船標、化標、水標、美標 、德標、日標、俄標等。

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對于京津冀大氣污染問題，楊曉東表示：現在，我國的環保比國外都嚴，是因為我們沒有容量了，不得不制定更加嚴格的排放。其實，國外鋼鐵廠排放的廢氣污染物濃度沒那么低，但能通過自凈能力進行自凈。但不一樣，京津冀大氣污染治理的根本問題不是污染控制技術的，而是我們的空氣和水體的承載能力已經超過極限。即使再環保，也很難從根本上解決京津冀大氣污染問題，因為總量基數太高。楊曉東認為，解決京津冀大氣污染問題，去產能是一個重要方面，但不應僅僅局限于鋼鐵行業。有些人把去產能理解為去鋼鐵，我不認同。經濟社會發展到，鋼鐵起到了不可替代的重要作用，今后在工業化和城市化中仍將起到重要的支撐作用。在我國經濟發展新常態、實施供給側結構性改革的形勢下，京津冀地區要從和區域協同發展的高度出發，加快對產業結構、規模和布局進行。對于區域性的問題，要做好多目標約束集成解決的頂層設計，用政策去引導。他說。環保關鍵仍在于經營者觀念轉變這些年，楊曉東走訪過京津冀地區的多家鋼鐵企業，他認為，鋼鐵企業的節能環保水平整體有很大的。但是，不同企業之間依然存在差異，在裝備和水平上。相對來說，部分民營企業的裝備和水平差一些，在原料場、渣處理場等方面還存在很多可改進的地方。楊曉東表示。楊曉東指出，當前鋼鐵企業在環保方面的一個突出問題是某些鋼鐵企業不能保證環保設施與生產設施同步運行，存在偷排現象�，F在環保部門去現場督查，查的并不是企業有沒有環保設施，而主要是查企業環保設施的運行狀況以及企業有無偷排和數據弄虛作假的行為。他說。

電工網訊：新出版的《科學》刊登了電解液化學研究領域的一項重大突破：美國科學家使用液化氣取代電解液，分別讓鋰電池和超級電容器在零下60℃和零下80℃還能保持運行。新技術不僅了電動車在寒冷冬季單次充電的運行里程，還能為高空極冷下的、、星際探測器等提供電能�？茖W界普遍認為，電解質是改進儲能裝置性能的大瓶頸。液態電解質已經遭遇研究極限，許多科學家現在將目光聚焦在固態電解質。但加州大學圣地亞戈分校可電力和能源中心及能源儲存和轉換實驗室主任孟穎教授帶領其團隊，反其道而行之，研究氣態電解質并取得突破。這些氣態電解質能在一定壓力下液態化，且更能抗凍。在新研究中，他們從大量氣體候選物中選出兩種液化氣氟和二氟，分別制成鋰電池和超級電容的電解質，使得鋰電池的低工作溫度從零下20℃延伸到零下60℃，超級電容的工作溫度從零下40℃延伸到零下80℃。而且，回到正常室溫后，這些電解質仍能保持工作狀態。除了創造低溫工作紀錄，這些氣態電解質還克服了鋰電池中常見的熱失控問題，更具優勢。熱失控是電池中的熱量惡性循環，電池工作時溫度會升高，啟動一系列化學反應，這些反應產生的熱量反過來進一步讓電池變熱，使電池而毀壞。但氣態電解質在高于室溫的下，會啟動一種天然關閉機制，讓電池失去導電性停止工作，從而防止電池過熱。新研究還克服了鋰電池充放電壽命太短的另一大挑戰。因重量輕且能儲存更多電?

事故案例2：某供電所開展拆除10kV空線作業。該桿塔有2回10kV線路，一回在上方，運行狀態。待拆除空線在下方。作業人員未進行驗電，登桿后掛接地線。在先掛好B相后，由于掛不到AC相，爬到電桿頂上，此時到運行線路觸電死亡。

電工網訊：新能源替代化石能源是必然趨勢，儲能是實現新能源高比例使用的重要因素，因此新能源產業發展要以此為主要方向。全球煤炭、石油、天然氣剩余探明可采儲量分別為8915億噸、2382億噸和186萬億立方米。按照目前平均開采強度，全球煤炭、石油和天然氣分別可開采113年、53年和55年。全球水能、風能、太陽能等清潔能源資源每年的理論可量超過萬億千瓦˙時，約合45萬億噸煤，相當于全球化石能源剩余探明可采儲量的38倍。當前，全球能源開采使用面臨嚴峻形勢，且以煤炭、石油為主的能源結構酸雨、臭氧層、溫室氣體排放、霧霾等一系列的問題，新能源替代化石能源是必然趨勢。前兩次能源，替代能源的價格都是上升的。但伴隨著動力電池梯次利用和回收利用技術的、儲能成本越來越低，互聯網+能源正加速推動替代步伐，且風能、光能生產邊際成本趨近于零。更為重要的是，近幾年來，對環保產業的支持力度不斷加大，不斷的政策，也大規模投資不斷。隨著技術不斷進步，2020年前后新能源的使用價格將低于化石能源的價格。我國提出，到2030年非化石能源占全部發電量的比重力爭達到50％，新增電力以非化石新能源為主。相關部門應進一步加大太陽能、風能、生能等能源的力度，但因為儲能技術的有待，部分產生的電力因無法合理使用而造成資源浪費。因此相關部門要加大儲能技術的力度，讓更多新能源所產生的電力能及時有效儲存，用儲能解決跨時空輸送調節。能源產業要加大對新技術的應用，大力推進互聯網+能源建設，通過互聯網技術的運用實現生產、存儲、傳輸、消費環節市場配置，從而實?

事故案例3：某供電所開展10kV線路拆除作業。桿塔西側待拆除線路在檢修狀態，東側2回10kV線路分上下兩層在運行狀態。工作任務結束后，工作負責人看見塔上電纜搭在第二臺鋼塔橫擔上，隨即上塔處理，從塔的西面移至東面抬電纜時，后頸部到帶電線路觸電死亡。