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河池四輪驅動叉車2018低價直銷

越野叉車出色的離地間隙，加寬的輪胎，通過性能強，越野性能強，適合戶外作業。

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四驅越野叉車制動為前輪濕式制動，腳踏板推動制動總泵實現行車制動，手制動拉線帶動兩手柄實現駐車制動。無微動踏板，制動踏板踩下時帶動開關切斷變速箱換向離合器油壓。

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越野叉車操縱手板的設置按照人機工程學的要求,優化設計以減輕勞動強度,提高了勞動生產力.

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四輪驅動的設計，使該車的裝卸、運輸貨物更有效，同時它還有出色的運載能力和強勁的牽引力等，由于前軸無需轉向裝置，它能使用相同的前后驅動軸，從而節省成本； 四驅越野叉車傳動特點：動力的傳動多采用液力傳動或靜壓傳動；操縱性、通過性好。 四驅越野叉車其性能適用于惡劣路況，如：軟土、草地、涉水、叢林、沙漠、山地、礦山等崎嶇路面情況下物料的裝卸，碼垛、短途運輸等作業。還可加裝輪胎抱裝設備，進行大型礦山機械輪胎的更換還可配置各種異型屬具。

越野叉車具備普通越野車良好的機動性與越野性，又具有普通叉車的工業實用性，可以說是一個強大的組合體。越野叉車的速度要高于普通叉車，足見其機動性。另一方面，越野叉車采用全輪驅動和越野輪胎越野叉車——用于機場、碼頭、車站等路況條件較差的物資集散地裝卸物資的設備。它，所以可以在山地、灘頭、沙地、雪地以及泥濘道路上安全行駛，展現了良好的越野性能。 越野叉車工作裝置可以滿足多種屬具作業，如貨叉、吊臂、油桶吊具、鏟斗等；也可以采用不同方式進行調平。 四輪驅動叉車的速度要高于普通叉車，足見其機動性。另一方面，四驅叉車采用全輪驅動和越野輪胎，四輪驅動叉車所以可以在山地、灘頭、沙地、雪地以及泥濘道路上安全行駛，展現了良好的越野性能。

四驅越野叉車的電氣系統：采用新技術的線束和防水插件，多路保險絲布置，大大提高了電路系統的安全性和穩定性。 選用加高門夾，裝卸、堆垛作業高度可達5米，3噸越野叉車配有牽引裝置，可實現牽引、運輸作業。 四驅越野叉車的越野性：四輪驅動、離地間隙高，越野性能良好；車身寬大，確保在凹凸不平的較差路面搬運、行走過程中更平穩可靠。

中首重工越野叉車的優勢

1、中首重工越野叉車強勁的動力，功率儲備充足，動力性更佳，重荷工況輕松應對；

2、中首重工越野叉車人性化設計的駕駛室噪音低、減振性好、隔熱效果強；

3、中首重工越野叉車優化與計算機仿真技術設計的工作裝置卸載高，大掘起力，卸料自動放平，作業效率高，油耗低。

4、中首重工越野叉車優化與計算機仿真技術設計的液力傳動機型，傳動系統由液力變矩器和液壓動力換檔變速箱組成；

5、中首重工越野叉車液力傳動具有良好的起步性能，能隨著發動機轉速的提高平穩起步，微動操縱性能較好，易調整位置；

6、中首重工越野叉車液壓動力換擋可不切斷動力輸出，實現不停車換擋，換擋操縱輕便，減少頻繁的離合器及變速器擋位操作，減輕司機勞動強 度；

7、越野叉車變矩器液體柔性傳動，可阻隔發動機的扭轉振動，降低沖擊振動和傳動泵的動載荷，延長傳動部件的使用壽命；

8、越野叉車液力傳動可防止發動機過載，具有良好穩定的低速性能，能提高惡劣路面的通過性；

9、越野叉車液力變矩器結構簡單，可靠，無機械磨損，使用壽命長。

越野叉車具備普通越野車良好的機動性與越野性，又具有普通叉車的工業實用性，可以說是一個強大的組合體。越野叉車的速度要高于普通叉車，足見其機動性。另一方面，越野叉車采用全輪驅動和越野輪胎越野叉車——用于機場、碼頭、車站等路況條件較差的物資集散地裝卸物資的設備。它，所以可以在山地、灘頭、沙地、雪地以及泥濘道路上安全行駛，展現了良好的越野性能。

越野叉車采用雙高低速動力換擋變速箱，車輛行走達到了高時速40（km/h）。 四驅越野叉車的越野性：四輪驅動、離地間隙高，越野性能良好；車身寬大，確保在凹凸不平的較差路面搬運、行走過程中更平穩可靠。 越野叉車動力特點：動力多采用內燃機，且以柴油機為主；動力強勁、可靠性高、故障少。 越野叉車動力系統采用增壓發動機，符合排放標準。

四驅越野叉車合理平穩低重心：以電腦模擬出合理平穩的低重心，同時車體采用高輕度鋼板精密焊接而成，確保在搬運、行走過程中更平穩可靠。 越野叉車液壓系統：采用帶優先分流的齒輪泵，門架管路帶兩個蓄能器，能降低車輛沖擊和震動。傾斜油路可選配一個限速閥。 四驅越野叉車其性能適用于惡劣路況，如：軟土、草地、涉水、叢林、沙漠、山地、礦山等崎嶇路面情況下物料的裝卸，碼垛、短途運輸等作業。還可加裝輪胎抱裝設備，進行大型礦山機械輪胎的更換還可配置各種異型屬具。

越野叉車車體輪胎花紋復雜,故本叉車很適合野外,泥濘道路上的作業,解決下雨雪天,無法正常進行戶外工作的后顧之憂。 四驅叉車四輪驅動，牽引力大，越野性能強； 四驅叉車全液壓傳動技術，結構簡單，性能可靠；四驅叉車單泵分流工作液壓系統，節能效果顯著；四驅叉車雙密封液壓管路接頭；解決了滲漏油問題； 越野叉車變速箱為電磁液力換向，機械換擋，前四后四擋變換，通過換向手柄對電磁閥的控制，實現叉車的前進后退及中位操縱，通過換檔桿的附帶開關切斷換向電磁閥并同時操縱換擋桿可實現前進4檔、后退4檔變速。

四驅越野叉車的變速箱為電磁液力換向，機械換擋，前四后四擋變換，通過換向手柄對電磁閥的控制，實現叉車的前進后退及中位操縱，通過換檔桿的附帶開關切斷換向電磁閥并同時操縱換擋桿可實現前進4檔、后退4檔變速。 四驅越野叉車出色的離地間隙，特制的越野輪胎。前橋帶防滑差速裝置的四輪驅動。使發動機與變速箱之間設計的更加緊湊。能夠在惡劣的地區如崎嶇地形，沙地或泥地上作業。 越野叉車采用四輪驅動，發動機動力經液力變矩器傳遞到變速箱，再經變速箱分送到前后橋，實現四輪驅動，并且可以通過開關實現前輪-前后輪驅動變換，通過性好。其中前橋可選配差速鎖，通過一個差速鎖控制閥和三通單向閥實現前橋的前橋的差速鎖止功能。這樣可以進一步提高叉車在惡劣路況的通過性。后橋除了具備驅動功能外，同時還兼具轉向功能，可實現叉車的轉向。采用了寬基的越野花紋輪胎，進一步提高了車子的通過性。

中首重工四驅越野叉車具有較大的離地間隙，并配備特殊的越野輪胎，極大的提高了在野外惡劣環境下的工作能力； 越野叉車液力變矩器結構簡單，可靠，無機械磨損，使用壽命長。 越野叉車動力系統采用增壓發動機，符合排放標準。