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IGP5-040-R11/10意大利DUPLOMATIC迪普馬內齒輪油泵 

減壓閥主要用來降低液壓系統中某一分支油路（減壓閥出口，二次側）油液的壓力，使分支油路的壓力比主油路的壓力低且很穩定，它相當于電網中的降壓變壓器。
減壓閥起減壓和穩壓作用。
1)工作原理二通直動式減壓閥。進口壓力油P1經減壓口減壓后壓力降為P2從減壓口流出，此為“減壓”。P2經閥芯底部小孔進入，齒輪泵作用在閥芯下端，產生液壓力上抬閥芯，閥芯上端彈簧力所以p2≈KXo/A為常數，即為“定值”。如果進cy戶1增大（或減小），戶2也隨之增大（或減小），閥芯上抬的力增大（或減小），減壓口開度X便減小（或增大），使P2壓力下降（或上升）到原來由調節螺釘調定的出口壓力p2為

力士樂Rexroth滑塊導軌，
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止，從而保持p2不變，當出口壓力p2變化，也同樣通過這種自動調節減壓口開度尺寸，維持出口壓力p2不變。②三通直動式減壓閥。二通直動式減壓閥是常見的一種形式，其最大缺點是：如果與二通式減壓閥出口所連接的負載（如工件夾緊回路）突然停止運動，會產生一反向負載，即減壓閥出口壓力p2突然上升，反饋的控制壓力pk也升高，i壓閥閥芯上抬，使減壓口接近關閉，高壓油沒有了出路，使p2更加升高，有

英國NORGREN諾冠氣控減壓閥
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可能導致設備受損等事故，只有待P2經內泄漏壓力下降后減壓閥才能開啟減壓口。為解決這一故障隱患，出現了三通式減壓閥。所謂三通式減壓閥，就是除了像二通式減壓閥那樣有進、出油口外，還增加了一回油口T，所以叫“三通”。其工作原理如圖6-94所示。當壓力油從進油口P進入，經減壓口從出油口A流出時，為減壓功能，其工作原理與上述二通式減壓閥相同，出口壓力pA的大小由調節手柄1調節，并由負載決

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定其大小。當出口壓力瞬間增大時，由A引出的控制壓力油戶k也隨之增大破壞了閥芯2原來的力平衡而右移，溢流口開度增大，A腔油液經溢流口向T通道溢流回油箱，使A腔壓力降下來，行使溢流閥功能。所以三通式減壓閥具有P--A的減壓閥功能和A-T的溢流閥習功能，一閥起兩閥的作用，因而這種閥又叫減壓溢流閥。三通式減壓閥廣泛用在恒壓變量泵上作變量控制閥用。