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我們對連桿結構重新進行了優化設計，取消了彎板折彎結構，將連桿結構由原來的腔體結構優化為工字形結構，采用平板角接設計方案，直接由板材下料、開坡口、角接焊接，由此避免了原結構帶來的種種弊端。改進設計后的連桿結構如圖5a所示。平地機等工程機械每種燈泡的功率各不相同，其電路均為并聯連接，在檢測平地機燈光時，單獨打開某個被檢測的燈光，電流表顯示的電流值各不相同，所以通過觀察電流表的電流值便可判斷出燈光點亮與否或接錯與否。為此我們在檢測燈光之前，列出了平地機各種燈泡的電流值，如附表所示。目前，天然氣發動機已成功打入了成都、石家莊和常州等地的公交車市場，宇通客車、一汽客車等主流汽車廠家，也開始把錫柴天然氣發動機作為主要動力之一。四是主密封圈和防塵密封圈的防塵功能較差，污染物和灰塵進入其唇口處，就會加速其唇口磨損。


萬州神鋼挖掘機維修售后公司新聞：
區域判別。根據故障現象、特征確定與該故障有關的區域，逐步縮小發生故障的范圍，檢測此區域內的元件情況，分析故障發生的原因，以求最終找出故障的具體所在。將振動馬達拆下，開啟該機鋼輪振動機構并全速行走，檢測發動機及液壓系統溫度均正常，由此判定鋼輪振動機構存在故障。TR360C和TR400C這兩款大型鉆機的誕生不僅標志著北京南車時代已處于中國旋挖鉆機產品技術開發的領先位置，也宣告了中國旋挖鉆機的設計和生產技術達到了國際先進水平，同時也預示著我國特大型樁工項目將迎來旋挖鉆施工的新時代！10月13日，以“滬湘情產品緣”為主題的中聯重科工程起重機公司新V系列推廣會暨全路面220噸汽車起重機上海交車儀式在松江舉行，浦高、十三冶等上海及周邊吊裝租賃行業的相關負責人受邀參加了此次儀回油蓄能器為低壓蓄能器，與液壓鑿巖機液壓油回油管連接。回油蓄能器主要由蓄能器膜1、外殼2、螺母3、墊圈4、O形密封圈（5、8、9、20）、端蓋6、螺栓7、墊圈10、旋塞11、安裝板12、保護套13、螺栓（14、16）、螺母15、油嘴17、閥型螺母18、保護蓋19等組成，其結構如圖3所示。某3～5t級節能型裝載機在使用過程中，其行星式變速器輸出端容易出現漏油故障。經檢查，發現輸出軸連接法蘭上的主密封圈和防塵密封圈均產生嚴重磨損。其中主密封圈雙唇口與連接法蘭配合面已磨損出較大間隙；防塵密封圈雙唇口存在嚴重的干摩擦現象，且其唇口處沉積許多泥沙。據悉，目前應用于6噸以上裝載機上的變速箱將在杭齒陸續登場，適配于ZL80裝載機的XB230動力換檔變速器已交付用戶試驗，YB250變速器已進入試制階段，XB310變速器也正在設計之中。這種骨架油封可以有效防止潤滑脂漏出，且由于骨架油封為橡膠制品，不會磨損輪轂和車輪軸，克服了原先合金鑄鐵環磨損輪轂內孔的缺點。將該方案裝配后，平地機作業和行駛20天，沒有發生潤滑脂泄漏現象。


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