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無錫晟隆創鋼業有限公司在激烈競爭的商海中,始終堅持以客戶為中心,以為重點、人才為保證、效益為根本的經營理念,堅持扎扎實實、腳踏實地為,為社會發展著想的宗旨。無論是現在還是將來,晟隆創都將始終不渝地遵循這一宗旨。我們真誠的希望與國內外廣大用戶建立長期、友好的戰略合作伙伴關系,互惠互利,共圖發展!
公司經過多年的努力,已經完備了從熔煉、軋鋼、 拉拔、熱處理到成材全的生產工藝及完善的檢測設備。規模化的生產,集約化的,以及不懈的研發和創新使本公司產品保持著長久的生命力。目前公司產品的銷售在國內電熱合金市場于前列,2009年初公司成立了外貿部,產品現已遠銷到中東,歐美市場。
不銹鋼材質有;201,202,301,304,304L,TP304H,321,316,316L,310S,TP347H,17-4PH(0Cr17Ni4Cu4Nb),17-7PH(0Cr17Ni7Al),15-7PH(0Cr15Ni7Mo2Al),1Cr13,2Cr13,3Cr13,4Cr13,9Cr18,9Cr18Mo,9Cr18MoV,1Cr17Ni2,Cr12,Cr12MoV,300系列,400系列,500系列,600系列等。
因為Fuchs電爐設備故障率高,在廢鋼成本不能被抵消的大背景下基本上被淘汰了
選擇先進爐型以達到全廢鋼預熱、連續加料、不開蓋、平熔池、低噪聲、少煙塵、痕量、除塵灰回收等目的其中,堆取料機無人化是指根據現場自動化輔助設施檢測結果,經過一系列模型計算分析,自動給出堆取料機大車走行速度、大車目標位置、大臂回旋目標角度等控制參數,即根據控制參數對設備進行控制經初步核計,千萬噸鋼產能對氧氣的需求量達13萬Nm3/h以上,故初期純氧缺口至少為2.5萬Nm3/h,未來新的氧氣平衡下,缺口量將更大
水鋼今年上半年檢修時,冷料廠在鑄造車間的廠房后面刨出了兩個地坑,用來裝翻鐵后罐底殘余的渣鐵混合物。即使在地坑底部鋪上了干燥的轉爐渣料,在地坑周邊也用轉爐渣堆成圍欄,但在傾倒鐵水時依舊會出現鐵水的問題。當工人在地坑周邊觀察鐵水情況時,也有可能因為渣圍松動坑內,存在高溫灼燙的安全風險。創新工作室的成員們不等不靠,充分發揮自身團隊力量,分析情況,制訂措施,對翻鐵殘鐵坑進行技術改造。創新工作室領頭人黃云凱帶著團隊成員肖堯、孫濤等人著手改造,他們在地坑轉爐渣圍擋外層用鋼板圍擋,對殘鐵坑進行隔離,圍擋用槽鋼做骨架,同時將鋼板全部焊接在骨架上,與廠房柱子外沿平齊,并在鋼板圍擋外側距地面約1米高處增設安全通道。同時,他們在平臺上高約1.5米處開設可開閉的觀察孔,當作業人員需要觀察時只需要打開觀察孔觀察即可,徹底了安全隱患。此改造項目了水鋼及職能部門的肯定。
在石灰礦業分公司,石灰石車間破碎經常出現B線圓錐破碎機下道工序及Z線出現故障緊急停機后,圓錐破碎機上道工序還在運行,礦石送入圓錐破碎機后造成卡堵,或者是異物進入圓錐破碎腔造成卡堵的情況。職工們處理卡堵問題必須進入破碎掏礦,存在安全風險。同時,疏通卡堵非常耗時,每次處理均需要2小時~3小時,嚴重影響生產進度。針對此現象,石灰礦業分公司工匠場的成員張家斌、蔡光輝等人對破碎展開攻關。首先,他們在振動篩出口和圓錐破碎機入口處自動插板閥,當圓錐或者下級Z線出現狀況時,聯鎖啟動自動停顎式破碎機、振動篩等,隨即切斷插板閥,杜絕礦石進入圓錐破碎機的腔體。同時,他們在B101皮帶處增設,杜絕金屬物進入圓錐破碎機;在特殊部位增設視頻監控,便于值班人員及時發現礦石卡、堵等現象。他們還增設了流量儀表、智能電流表形成聯鎖保護,讓設備運行更安全可控。B線改造試驗成功后,立即推廣到A線上使用,從根本上了安全隱患,了現場作業人員的贊揚。
隨著廢鋼資源逐步釋放,未來10年~15年電爐具有極大的發展潛力
在歡度“五一”時,新鋼項目組成員匆匆奔赴河南周口進行現場調試在不久的將來,老料場的現場機旁操作將成為歷史,新料場將全部改為聯合主控室遠程電腦操控,料場人員工作將發生根本性改變,朝著無人操作數字料場的方向邁進
北大先鋒與漣鋼團隊精誠協作、攻堅克難,努力將疫情的影響降至,通過精心組織、科學,有效保障了設計、制造、安裝各節點按時實施
七十為進,筑夢百年”想到這里,他立即組織維修人員進行聯合作戰,20分鐘后,風機更換完成能源消耗,展開電爐供電技術的研究,電耗和電極消耗,回收物理熱,如熱裝海綿鐵及兌鐵水;加強化學熱的回收,如廢鋼預熱技術以及連續加料裝置的實現
值得一提的是,在流程控制下還有一項畫面監控功能