北辰Q345B光亮管臨翔Q420B強度無縫管
采用壓力信號控制方法的切換還可調整消防泵的管路不正常的給水工況，及時啟動另一給水管路的消防泵。在信號控制判斷的電路設計中，切換需設置一定的時間延時。這主要是由于消防泵啟動后需要有一個啟動時間和管道內水流經過的時間，判斷的時間延時需于上述兩個因素，一般可采用～2min。這樣，電節點壓力信號的控制值才有真實性。壓力信號控制方法的切換可以任意消防泵的主泵或備用泵，也可定期切換。消防泵的控制除了自動控制外，還應有就地(手動)控制的功能。
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使用時，轉向液壓泵常處于轉速、壓力多變的復雜工況下，油溫變化劇烈且范圍較。加之在轉向液壓泵出油口處都安裝了孔徑很小的節流孔，使多余流量溢流泄出，并直接返回進油腔，在轉向液壓泵內形成小循環，這使轉向液壓泵發熱現象比一般泵要嚴重得多。同時，由于受結構的限制，轉向液壓泵在整車上一般安裝于發動機旁，環境溫度很，因而轉向液壓泵發熱更為嚴重。而且動力轉向系統中油液很少，一般為1～3L，其熱量不易散發。為了準確地考核轉向液壓泵的使用性能和壽命，其試驗油溫在7℃左右為宜。斷流試驗原試驗方法中參照一般泵的試驗方法，提出了斷流試驗。由于動力轉向器總成一般均有行程卸荷閥，當轉到極限位置時，行程卸荷閥開啟，使轉向液壓泵處于卸載狀態。即使沒有行程卸荷閥，由于動力轉向器總成內不可避免的會有一定的內泄漏量，因而轉向液壓泵也不會處于斷流狀態。特別是葉片泵幾乎沒有斷流能力。應取消斷流試驗項目。變轉速沖擊試驗眾所周知，由于轉向的特殊使用工況，汽車在行駛過程中，轉向液壓泵根本不可能處于連續超載狀態。
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鋼鐵工業協會會長張曉剛近日表示，預期與澳利亞的鐵礦石價格談判6月底前可望結束。這場本應于4月1日前結束的談判至今仍無音信。“中澳談判如此艱難，其中維護貿易規則的“象征意義”已經遠遠超出了成本上漲本身。”平安證券鋼鐵分析師聶秀欣在接受經濟時報記者采訪時表示，無論談判結果是上漲65%或是8%、85%，體現在成本上的差別并不是很，但澳方以海運費補償為由謀求更漲幅，是在打破通行了27年的鐵礦石談判規則。
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