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Q345精密管是含碳量為0.1%-0.25%,加入主要合金元素錳、硅、釩、鈮和鈦等；  它的含合金總量<3%。按強(qiáng)度分為300、350、400和450MPa等4個(gè)級(jí)別。主要有Q295、Q345、Q390、Q420、Q460。：“Q”是屈服的“屈”字的漢語(yǔ)拼音大寫(xiě)字頭，其后數(shù)字為該牌號(hào)最小屈服點(diǎn)（σs）值，其后的符號(hào)是按照該鋼雜質(zhì)元素（硫、磷）含量由高到低并伴隨碳、錳元素的變化而分為A、B、C、D四等。其中A、B級(jí)鋼通常稱(chēng)16Mn
 精密管是一種通過(guò)冷拔或冷軋工藝生產(chǎn)的高精密度、高光亮度的無(wú)縫鋼管。其內(nèi)外徑尺寸可精確至0.2mm以內(nèi)，在搞彎、抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，所以廣泛用于制造精密機(jī)械零件和工程結(jié)構(gòu)。也常用作生產(chǎn)各種常規(guī)武器、槍管、炮彈等。

116Mn的化學(xué)成分：

C：0.12~0.20； Mn:1.20~1.60； Si:0.20~0.55； 抗拉強(qiáng)度：470~660牛/平方毫米； 屈服強(qiáng)度：275~345牛/平方毫米； 伸長(zhǎng)率：21%。具體值要根據(jù)鋼材的厚度或直徑，以上數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)鋼材的厚度或直徑為：16~100mm

216Mn的用途：

用于橋梁的專(zhuān)用鋼種為“16Mnq”，汽車(chē)大梁的專(zhuān)用鋼種為“16MnL”，壓力容器的專(zhuān)用鋼種為“16MnR”。

316Mn精密管標(biāo)準(zhǔn)：

GB/T8163-2008(輸送流體用) GB6479-2000（高壓化肥設(shè)備用無(wú)縫鋼管）

此類(lèi)鋼是依靠調(diào)整含碳（C）量來(lái)改善鋼的力學(xué)性能，因此，根據(jù)含碳量的高低，此類(lèi)鋼又可分為：

低碳鋼--含碳量一般小于0.25%，如10、20鋼等；

中碳鋼--含碳量一般在0.25～0.60%之間，如35、45鋼等；

高碳鋼--含碳量一般大于0.60%。此類(lèi)鋼一般不用于制造鋼管。

416Mn重量計(jì)算公式:

[(外徑-壁厚)*壁厚]*0.02466=kg/米(每米的重量)

16Mn無(wú)縫管工藝流程

管坯——檢驗(yàn)——?jiǎng)兤ぁ�—檢驗(yàn)——加熱——穿孔——酸洗——修磨——潤(rùn)滑風(fēng)干——焊頭——冷拔——固溶處理——酸洗——酸洗鈍化——檢驗(yàn)——冷軋——去油——切頭——風(fēng)干——內(nèi)拋光 ——外拋光——檢驗(yàn)——標(biāo)識(shí)——成品包裝 1、生產(chǎn)制造方法

按生產(chǎn)方法不同可分為熱軋管、冷軋 管、冷拔管、擠壓管等。

1.1、Q345

無(wú)縫管一般在自動(dòng)軋管機(jī)組上生產(chǎn)。實(shí)心管坯經(jīng)檢查并清除表面缺陷，截成所需長(zhǎng)度， 在管坯穿孔端端面上定心，然后送往加熱爐加熱，在穿孔機(jī)上穿孔。在穿孔同時(shí)不斷旋轉(zhuǎn)和前進(jìn)，在軋輥和頂頭的作用下，管坯內(nèi)部逐漸形成空腔，稱(chēng)毛管。再送至 自動(dòng)軋管機(jī)上繼續(xù)軋制。最后經(jīng)均整機(jī)均整壁厚，經(jīng)定徑機(jī)定徑，達(dá)到規(guī)格要求。利用連續(xù)式軋管機(jī)組生產(chǎn)熱軋無(wú)縫鋼管是較先進(jìn)的方法。

1.2、若欲獲得尺寸更小和質(zhì)量更好的無(wú)縫管，必須采用冷軋、冷拔或者兩者聯(lián)合的方法。冷軋通 常在二輥式軋機(jī)上進(jìn)行，鋼管在變斷面圓孔槽和不動(dòng)的錐形頂頭所組成的環(huán)形孔型中軋制。冷拔通常在0.5～100T的單鏈?zhǔn)交螂p鏈?zhǔn)嚼浒螜C(jī)上進(jìn)行。

1.3、擠壓法即將加熱好的管坯放在密閉的擠壓圓筒內(nèi)，穿孔棒與擠壓桿一起運(yùn)動(dòng)，使擠壓件從較 小的模孔中擠出。此法可生產(chǎn)直徑較小的鋼管。

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

2用途編輯

3 規(guī)格表編輯