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一般而言，風冷卻器的散熱效果主要取決于其部件散熱器的換熱面積和風量，簡單地：相同的換熱面積，風量越大散熱效果越好，相同的風量，則換熱面積越大，散熱效果越好。在稱呼習慣上，也叫油冷卻器或風冷式油冷卻器、鋁合金板翅式風冷卻器。
扭矩等級由雙離合器模塊的多樣的配置種類決定，而主變速器和齒輪組的構造始終保持不變。對于變速器的液壓裝置、換擋系統、駐車制動和控制單元（包括軟件）也同樣無須調整。為了使8DT主變速器盡可能小而緊湊，采埃孚設計了有兩個中間軸和一個總軸的全新的齒輪組概念。位于變速器輸入軸上的固定齒輪可以多次使用，減少了齒輪數量，從而使得主變速器的長度大大縮短。這是為混動模塊留出空間并將其集成到有限安裝空間中的唯一方法。這種齒輪組結構還有其他優點。
當前國內外應用日益廣泛的的風冷卻器，是采用導熱性能佳的鋁合金為材料，流體通道和風通道為先進的板翅式結構，芯體采用真空釬焊而成，其流體通道設置內翅片。與傳統的銅管式相比，單位體積熱交換面積大為提高，是傳統銅管式結構的10-20倍，換熱效率尤佳。常用作液壓傳動系統的輔件，對液壓油進 行冷卻，以獲得液壓油正常的工作溫度（范圍），提高液壓系統工作的穩定性和零部件的使用壽命。
“中國制造”曾經是廉價產品的代名詞。然而，由于人力成本在十多年間迅猛增長，它已不再那么便宜了。英國金融時報引述研究集團歐睿國際(Euromonitor)數據顯示，中國制造業平均時薪在2005年-2016年間迅猛上漲，這與很多拉美國家形成了鮮明對比——該地區制造業平均時薪總體呈現停滯，部分國家甚至在下降。縱觀全球，中國于2001年加入世界貿易組織(WTO)是過去十年制造業薪資猛漲的助推利器之一。這使得其更緊密地融入了全球經濟，并令其工資水平還超過了阿根廷、哥倫比亞和泰國。這兩場戰斗我們“人類”慘敗，在感嘆人工智能強大的同時，我們也不禁扼腕嘆息，“會不會有一天人類會被人工智能取代”？人機大戰僵持其實，人類社會時刻都在被人工智能低調地“入侵”。他們形態多變，隨處可見，可以是會下圍棋的機器人、會掃地的機器人或是某個智能投影儀，他們以高效率煩人身手在界限模糊地代替人類工作。他們比人類更快、更高效、更能投入，完成了很多目前人類無法企及的工作。比如美國麻省理工大學研發的太空機器人，能夠在火星上執行任務，在人類難以生存的極端環境下展開工作。