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鄂州驗光配鏡服務車多少錢因此該eml系統故障的原因出現在儀表板內部或是eml控制模塊損壞。依照先易后難的原則，首先拆開儀表板檢查，結果發eml故障指示燈線路已損壞(曾經維修過)，于是利用細銅絲把線路重新連好，再次啟動著車，故障依舊，而且eml故障指示燈沒有點亮。顯然就是eml控制模塊本身的故障，為了安全起見.與相同的寶馬轎車互換了eml控制模塊，然后著車試驗，故障完全消失.eml故障指示燈在打開點火開關后點亮.隨之熄滅。后用專用診斷儀清除故障碼，故障排除。

鄂州驗光配鏡服務車多少錢空調系統已逐漸成為轎車的標準設備。現有使用的空調器種類較多，其結構大同小異。維護間隔一般應為一年一次或視需進行。在使用中如發現其制冷效果不佳時，應進行檢查，故障一般多為制冷劑泄漏所致。可以通過以下步驟進行檢查修理。查找泄漏部位目前車輛上使用的空調系統一般為單冷開啟式，制冷劑多采用氟里昂(r12或氟里昂的替代產品134a)。在使用中，制冷劑易從各連接接頭、油封處泄漏，制冷劑泄漏將會導致制冷效果差或不制冷等現象。從上述檢查的結果來看，故障部位似乎只剩下abs控制器了。考慮換新的abs控制器后，還需對其進行基本設定，且這種設置比較繁瑣。為了防止誤判和萬無一失，故先分別測量左后輪轉速傳感器兩根連接線與車身搭鐵之間的電阻。拆下左后輪轉速傳感器插頭，拆下abs控制器插座，測量其端子2與車身搭鐵之間的電阻值約為.7ω，正常值應為無窮大。由此說明，這根連線與車身之間有搭鐵之處，應進一步排除此故障。順著左后輪轉速傳感器線束向前檢查，當檢查至后座左側時，發現有一鎖扣螺絲釘打通了一根白色線，致使該線與車體相連而搭鐵。高壓制冷劑液體在通過膨脹閥時，根據蒸發溫度自動調節進入蒸發器的流量和壓力，使其與蒸發溫度相對應。對膨脹閥和孔管主要是檢測其調節壓力是否正常。當系統內注有標準量的制冷劑時，發動機處怠速運轉，此時低壓壓力應在.15-.25mpa之間；否則說明膨脹閥調節不正常，開啟度過大或過校膨脹閥和孔管的開啟度過大，通過的制冷工質多，相應的蒸發壓力和蒸發溫度就高，蒸發器和低壓回氣管的溫度不冷，制冷效果差；膨脹閥和孔管的開啟度過小，通過的制冷工質少，相應的蒸發壓力和蒸發溫度就低，調節的制冷劑不能滿足蒸發的需要，膨脹閥的出口處和蒸發器甚至出現結霜，但制冷效果仍然很差。