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注意充電的環境。充電的環境溫度是25℃�，F在多數充電器沒有適應環境溫度的自動控制系統，所以多數充電器都是按照環境溫度25℃設計的，所以在25℃條件下充電比較好。否則，就難免出現冬季欠充電和夏季過充電的問題。而環境溫度真正在25℃的時候比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在現在多數家庭都具有室內調溫的條件，這樣，充電的時候，把電池和充電器安排在有通風并且調溫的環境里。特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態進入溫暖的室內的時候，電池的表面會出現結霜凝露。
 


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 否則，一旦油路堵塞，油箱的氣壓過大，行車中就會產生車子甩動的現象，而形成較強的高壓之后，油箱就特別容易開裂，甚至會出現漏油，油耗就會隨之大增。王主管還建議對油路進行定期養護保持油路通暢，在清洗中可以使用一些清洗劑，這樣也有助于分解油路管道中的污染物、雜質。病例：加速緩慢無力近，車主余覺得自己的車子加速時比較緩慢，車子好像沒有油一般，明顯感覺到車子提不上勁兒，氣虛無力。：別等到燃油耗盡才加油余檢查后得知是油箱中的油泵出問題了。緊趕慢趕跑到酒店已經7點過了，路上也沒有太注意車車換了這些東西后的效果。然后，大家一起又去fb，有9蛋，老k，理性，老趙，圖（是這么寫的吧？）和他的朋友，大家酒沒喝多少（車友聚會的一個小小遺憾，色友聚會就沒有這個問題），但談興巨高，一直談到快1點才離開，還不盡興，我和理性、老k又跑到9蛋住的地方繼續聊，12：3的時候，大家才分手。好了，我的帕薩特的重大隱患終于解除，到14w公里以前，不用擔太多心，這是4s店的師傅說的。 不要選擇破破爛爛的路走，耗油不說，就坐在里面顛都能顛死你…（不過現在上海貌似這種路很少了）熱車時間：有人喜歡在車輛發動幾分鐘后再進入車內駕車，其實這樣子是很費油的，在起步后慢行幾公里來熱車，可以節約用油。如果停車等待超過1分鐘以上的話建議熄火，可以避免長時間空轉，可以省油。避免頻繁變道：這是一個老師傅和我說的，他說頻繁變道的話油耗要比直線行駛多2%（兩點之間直線距離短哈哈~~）以前我也經常的變道超車一類的，過了首保之后改善了駕駛習慣，油耗要少了1個（不排除首保之后自然降低油耗）換檔時機要掌握好：省油的速度一般是8～9公里每小時，但省油轉速并不利于長期保護高速發動機。涉水駕駛的特點汽車涉水駕駛時，水的浮力作用會使車輪與地面的附著力變小，車輛行駛的穩定性變差，車輪較容易發生空轉和側滑；積水會增大汽車的行駛阻力；汽車行駛中濺起的水波，會引起汽車電器設備短路或失效，同時也會造成駕駛人視線上的誤差；對水底的路面情況也難以觀察。涉水駕駛的安全注意事項涉水前的準備涉水前，要查明水的流速，流向，深度和水底的堅實情況，以確定能否通過。水面較寬時應設立標桿，以指示過水路線。