商鋪名稱：國四多功能隨車吊
聯系人：艾經理（）
聯系手機：
固定電話：
企業郵箱：1297429942@qq.com
聯系地址：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業園
郵編：441300
聯系我時，請說是在線纜網上看到的，謝謝！
公司還生產叉車吊叉車尾吊及大噸位江威隨車吊
@隨車吊(隨車起重運輸車)濾清器 :好的空調濾清器不但有很高的過濾效率和很強的吸附能力，還同時有很高的通透性，以保證空調的通風量，這是由于采用先進的介質才達到的，也凝聚了我們多年的科技探索和經驗。
為什么要使用高品質的空調濾清器?
環境的惡化在我們的周圍簡直讓人無法遁逃。有人說：既然這樣，光換車的空調濾清器有什么用? 其實，這是一種誤解。因為，外部的空氣是開放的環境，即使很差也會由于流動而不會使污染物過于集中；車內則不同，它是一個相對密閉的空間，其短時污染會非常高，對人體的傷害也相對集中和直接，所以說，我們的周邊環境越差，我們越應該選用更高品質的空調濾清器。@
@空調濾清器對過敏人群有什么樣的好處?
對過敏人群，曼牌濾清器可以阻斷花粉、孢子等諸多過敏源，甚至連微小的細菌和病毒也能有效應對；這對易感人群和兒童有效減少流感的發生尤為重要。
空調濾清器可以去除異味嗎?
一般的空調濾清器只能吸附顆粒，無法去除異味。只有帶活性炭的空調濾清器才能同時吸附顆粒與去除異味。曼牌濾清器已經推出含有活性炭的空調濾清器，活性炭含量遠高于比其它普通空調濾清器2-3 倍，能有效去除顆粒及異味，營造安全健康的車內環境。@
隨車吊由于有使用方便、靈活等優點越來越被被大家所接受，而且在我國南方使用的越來越多。目前市面上最常見就是伸縮臂隨車吊與折疊臂隨車吊，這兩種吊臂形式有哪些優缺點？我們該如何來選擇呢？為此，小編咨詢了隨車吊生產廠家，為大家來介紹著兩種隨車吊的優缺點。
● 折疊臂隨車吊工作效率更高
由于折疊臂隨車吊采用多個液壓油缸形成類似關節的吊臂連接機構，使其在完成動作更快，工作的效率也更高。
東風J6折臂隨車吊
而伸縮臂隨車吊采用的是一套鋼絲繩的收放的起升機構，卷筒正轉收繩，吊鉤上升，反轉放繩吊鉤下降，其工作效率性對較低。
● 伸縮臂隨車吊工作半徑更廣
在同樣的臂長下，伸縮臂隨車吊隨車吊還能通過放長鋼絲鉤的方式，擴大工作縱深，而折疊臂隨車吊對要求較深的工作不易完成。
● 折疊臂更適合狹窄工作環境
● 伸縮臂隨車吊操作相對簡單
伸縮臂隨車吊采用卷筒收放鋼絲的起升機構，操作相對簡單，而折疊臂隨車吊多個液壓油缸，完成類似機械手的動作，比較難操作。
● 折疊臂占用的整車空間更小
折疊臂隨車吊占用空間小
占用空間上一目了然，折疊臂隨車吊在運貨的時候能將整個吊臂收縮在一起，占用空間相對更小，而伸縮臂隨車吊，吊臂只能水平放置，車輛在行駛的時候占據的空間較大。
● 伸縮臂更易于整車底盤安裝
伸縮臂在結構上比較松散，有利于整車載荷的分散，而且重心也離安裝位置較遠，特別是在吊重物的時候，更利于分散底盤軸荷。
而采用折疊臂的隨車吊，無論是中置還是后置，由于其結構上比較集中，重心容易集中在底盤的某一軸上，往往某一橋上產生較大負荷，不利于整車的安裝。
● 折疊臂價格相對伸縮臂較高
折疊臂隨車吊結構相對較復雜，精度上也要求更高，制造成本價格上總體也相對較高，伸縮臂結構相對簡單，制造精度要求也相對較低，總體成本相對較低。
看了上面的這9點折疊臂與伸縮臂隨車吊的優缺點對比，相信廣大網友知道是選折疊臂隨車吊還是伸縮臂隨車吊了吧，總之還是那句老話，沒有最好的，只有最適合的，折疊臂隨車吊適用于工作空間較小的倉庫工廠等，而且適合加裝各類輔具，進行特種作業，伸縮臂隨車吊更適合開闊的工作環境，進行一些簡單的垂直起吊等，選擇哪個還得根據自己的工作環境來。
汽車軸距、輪距--專用汽車知識
新聞摘要:隨車吊軸距、輪距和汽車軸距、輪距一樣，軸距的長短直接影響到汽車的長度、重量和許多使用性能。輪距對汽車的總寬、總重、橫向穩定性和機動性影響較大。
（1） 軸距
是描述汽車軸與軸之間距離的參數，通常可通過汽車前后車輪中心來測量。軸距的長短直接影響到汽車的長度、重量和許多使用性能。軸椐短一些，汽車長度就短一些，自重就輕，最小轉彎直徑和縱向通過角就小，但若軸距過短，則會帶來一系列缺點：如車廂長度不足或后懸過長，汽車行駛時縱擺和橫擺較大；在制動時或上坡時重量轉移較大，使汽車的操縱性和穩定性變壞。
（2） 輪距
指同一軸上車輪接地點中心之間的距離，對雙胎汽車，則是指兩雙胎接地點連線之中點之間的距離。
輪距對汽車的總寬、總重、橫向穩定性和機動性影響較大。輪距愈大，則橫向穩定性愈好，對增加轎車車廂內寬也有利。但輪距寬了，汽車的總寬和總重一般也加大，而且容易產生向車身側面甩泥的缺點。此外，輪距過寬也會影響汽車的安全性，因此，輪距應與車身寬度相適應。
隨車吊工作運行中注意事項
新聞摘要:隨車吊起重能力（力矩）是固定的，吊機工作半徑越大。起重的貨物越輕，工作半徑越小，起重的貨物越重
1：了解起重貨物的大小，找到貨物中心位置到吊機立柱中心的距離，根據距離查看吊機起重能力參數。
2：吊機起重能力（力矩）是固定的，吊機工作半徑越大。起重的貨物越輕，工作半徑越小，起重的貨物越重。（工作半徑是指力矩中心到吊鉤的水平距離。）
3：考慮吊機的起重大小與底盤大小的承受能力，大梁是選越大的越好，吊機大了而底盤小了，會使大梁變形和斷裂。底盤小了，發動機的功率就小，影響吊機的起重能力。所以我們考慮230mm的大梁時，就選擇3噸以下的吊機。考慮250mm的大梁時，就考慮6噸以下的吊機。280mm的大梁可以選擇8噸以下的吊機。像后八輪和前四的底盤就可以考慮10噸以下的吊機。
隨車吊工作運行中注意事項
新聞摘要:隨車吊起重能力（力矩）是固定的，吊機工作半徑越大。起重的貨物越輕，工作半徑越小，起重的貨物越重
1：了解起重貨物的大小，找到貨物中心位置到吊機立柱中心的距離，根據距離查看吊機起重能力參數。
2：吊機起重能力（力矩）是固定的，吊機工作半徑越大。起重的貨物越輕，工作半徑越小，起重的貨物越重。（工作半徑是指力矩中心到吊鉤的水平距離。）
3：考慮吊機的起重大小與底盤大小的承受能力，大梁是選越大的越好，吊機大了而底盤小了，會使大梁變形和斷裂。底盤小了，發動機的功率就小，影響吊機的起重能力。所以我們考慮230mm的大梁時，就選擇3噸以下的吊機。考慮250mm的大梁時，就考慮6噸以下的吊機。280mm的大梁可以選擇8噸以下的吊機。像后八輪和前四的底盤就可以考慮10噸以下的吊機。
柴油車的優缺點
新聞摘要:由于柴油機是壓燃式點火，壓縮比高出汽油發動機60％-120％，在發動機3000-3500轉的低轉速時，扭矩就達到峰值，此時動力比汽油機大得多，所以非常適合市區道路和負重條件下行駛。
柴油車更省油
由于柴油機是壓燃式點火，壓縮比高出汽油發動機60％-120％，在發動機3000-3500轉的低轉速時，扭矩就達到峰值，此時動力比汽油機大得多，所以非常適合市區道路和負重條件下行駛。0~100公里加速是柴油機的強項，而在城市路況中，0~100公里已經覆蓋了絕大多數的使用范圍，這將有助于提高交通流量。由于柴油的能量密度比汽油高，熱效率高出15％，所以柴油發動機比汽油發動機平均節油30％。 當然，一直以來柴油車存在著許多毛病，包括引擎噪聲和振動大、尾氣冒顆粒物黑煙、同比等排量的汽油車型起步慢、高速性能較差等。 考慮到環保問題，目前在我國，燒柴油的轎車還非常少，SUV也屈指可數。目前國內除重型卡車、皮卡、農用車多使用柴油外，江鈴全順、江淮瑞風等輕客和MPV也采用了柴油發動機，而江鈴陸風2.8T、華泰特拉卡2.9T、上汽雙龍愛騰2.0T等SUV車型同樣采用先進的柴油發動機。
轎車方面，去年一汽大眾先后推出了奧迪A62.5TDI、寶來1.9TDI、捷達SDI三款柴油轎車，但市場銷量一般。到今年，奧迪和寶來柴油車已經停產，僅剩捷達柴油車仍在銷售，據悉，其發動機是原裝進口的。
新型柴油車可媲美汽油車
在能源緊張、油價高企的國際大背景下，目前德國、法國、意大利、韓國都在積極發展新技術的柴油發動機，克服了尾氣黑煙大、噪聲大等問題，尾氣排放已經達到歐Ⅳ標準，在2004年新車銷售中，柴油車已占到40％-50％的比例。
目前江鈴全順、皮卡和JMC輕卡等車型90％都是柴油車型，柴油車最大的特點就是動力足、油耗省，同一排量車型的百公里平均油耗比汽油車要低2-3升。 現在，江淮瑞風、福特全順、上汽雙龍、一汽大眾、依維柯等廠家所引進的柴油發動機技術已接近國際領先水平。例如，廢氣渦輪增壓、共軌噴射等最先進的柴油技術，已經摒棄了舊式柴油發動機的冒黑煙和震動激烈印象，其安靜水準可以媲美汽油發動機。
主站蜘蛛池模板：