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盡管經歷了高鐵事故，全國鐵路線也面臨停工和緩建的命運，但是根據目前的經濟形勢我們可以看出，高鐵經濟建設不會一直停工下去，鐵路等交通設施的發展是全球經濟發展的必然。不光是我國，世界其他國家也都在積極發展高鐵事業。

據了解，目前美國高鐵多出仍處于計劃階段，雖然發展這項經濟會遇到阻礙，但有關人員表示仍會堅持下去。因為如果減少基礎設施建設，就會在很多領域的全球競爭中失去優勢。而在我國，鐵路建設則出現了結構調整的跡象。受追尾事故影響，中長期鐵路網規劃以及十二五交通體系規劃都進行了新的調整。

鐵路建設不能操之過急，要以質量為主。從原材料開始到鐵路的開工建設，都要做好嚴格的質量監督機制。從原材料的角度，鐵路建設需要大量的砂石料作為填充料，而砂石料則需要破碎機等加工設備的支持。鑒于近期出現的一些鐵路建設方面的問題，鐵路建設對混凝土骨料的粒型、級配提出了更高的要求，因此，在設備選型時需合理的配置。

高鐵建設中一般使用的石料是玄武巖，具有高硬度和粒度不規則等特點，一般可使用顎式破碎機加反擊式破碎機的生產工藝來實現。紅星機器機械有限公司是一家專業生產、銷售破碎機、制砂機等礦山機械設備的企業，公司所生產的PF系列反擊式破碎機能夠處理抗壓強度不超過350兆帕、粒度不超過500mm的各種礦石物料，如花崗巖、石灰石、玄武巖等等。

在未來的鐵路建設發展中，礦用破碎機等設備的發展形勢將越來越好，為全國鐵路網的建設出一份力。

破碎機: http://www.371jq.cn/
顎式破碎機: http://www.hxpsj.cn/espsj/epcj.html
反擊式破碎機: http://www.zhisha.cn/40.htm
制砂機: http://www.rsjq.org/art/04.html