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青島NSK軸承30TAC72BDFC10PN7A    世界各國基本上均采用ISO標準的公差等級，只有美國的公差等級表示方法與此不同，向心球軸承分為ABEcl、3、5、7、9五個等級，向心滾子SKF軸承(圓錐滾子軸承除外)分為RBECl、3、5三個等級，但這些公差等級在各方面均與ISo標準的公差等級相當。

    公制圓錐滾子軸承分為K、N、C、B、A五個等級，英制圓錐滾子軸承分為4、2、3、O、00五個等級，公差等級依次由低到高。美國儀器精密球軸承分為3P級、5P 級、7P級、9P級和5T級、7T級。特大型軸承與小型軸承不同，屬于單機、單人、單件加工，隨意性極強，極易造成尺寸公差或形狀公差的超差，如車加工后磨量偏小、熱處理變形超差、收縮過大及收縮不均勻、滲碳墊傷和搬運碰卡傷等。如按正常工藝進行加工，這些零件將成為不合格品。經(jīng)分析，有些不合格品可以采取措施加以挽救。

    1  中心偏移法

    1.1 對軸承套圈內(nèi)、外徑的挽救

    首先對零件存在的各缺陷處（不對稱型）尺寸進行準確測量，計算出其中的最小磨量（至成品尺寸偏差時的磨量）M，然后在磨削時對該零件進行中心偏移（向著使缺陷處增大磨量的方向偏移），最大偏移量為M/2，即對缺陷處相對增大磨量，重點磨削，。

    1.2 對套圈內(nèi)、外滾道的挽救

    軸承套圈的磨加工設計基準為內(nèi)徑或外徑，即先磨削內(nèi)（外）徑后磨削滾道，以內(nèi)圈為例，若內(nèi)滾道存在不對稱型缺陷時，則需準確測量該零件內(nèi)徑尺寸，并計算出最大磨量M以及內(nèi)滾道缺陷處的最大磨量M1。當M1＜M時，在磨削內(nèi)徑時就需內(nèi)圈中心偏移，最大偏移量為M1/2，即在加工內(nèi)徑時先給內(nèi)滾道缺陷處預先相對增加磨量，而后磨削內(nèi)滾道時，其缺陷處將得到重點磨削，廢品得以挽救。當M1≥M時，正常磨削磨不掉，根據(jù)情況可采用1.1節(jié)講述的方法挽救。  

    采用中心偏移法磨削是在保證零件硬度、滲碳層深度的前提下進行的，總的偏移量不能在一次偏移磨削中完成，一般分成幾次磨削，即通過偏移試磨－ 測量－ 調(diào)整偏移量－ 再試磨的反復過程來完成，待缺陷磨掉后，重新找正，正常磨削修正橢圓度。這種方法的效率較低，同時要求操作者有較高的技術(shù)水平，但在單機、單件生產(chǎn)中采用這種方法挽救成功率較高，不耽誤生產(chǎn)進度。經(jīng)幾年的實踐驗證效果良好。

    ２ 化學沉積法

    對于尺寸公差超出設計標準的軸承零件，可采用化學沉積法進行挽救。化學沉積的原理是通過多種化學原料間的化學反應，均勻地在零件表面產(chǎn)生一定厚度的金屬鍍層，通過附加回火保證金屬層與零件原有的硬度和力學性能相同。化學沉積只增加零件的尺寸大小，不改變零件的形狀公差，所以對于尺寸公差超差的零件，采用化學沉積是一種有效的挽救方法，目前，最大單邊沉積厚度可達0.1mm左右。

    3  熱處理漲形法              

    軸承鋼的淬火組織由淬火馬氏體、少量未溶的二次碳化物及大約為12％～14％的殘余奧氏體組成。淬火馬氏體和殘余奧氏體屬于不穩(wěn)定組織，在回火過程中馬氏體的分解使鋼的體積收縮，而殘余奧氏體的分解使鋼的體積脹大。

    隨著回火溫度的提高，殘余奧氏體轉(zhuǎn)變分解量增大，在保證工藝要求硬度的條件下，適當提高回火溫度，使殘余奧氏體分解，轉(zhuǎn)變成比容較大的馬氏體組織，可使工件體積相應增大，即相對使外徑磨量增加，利用這種方法可以使軸承套圈缺陷處在正常磨削條件下成為廢品的零件得以挽救。

    這種方法對于殘余奧氏體含量較大的厚、重型工件（尤其對于調(diào)心滾子軸承）效果較顯著。實際生產(chǎn)中針對不同規(guī)格、不同尺寸、不同厚度的零件制訂了不同的回火工藝，在保證硬度和變形的前提下，使組織轉(zhuǎn)變充分，產(chǎn)生較大漲形，相應地增加磨量，挽救廢品。

（1） 內(nèi)部設計
ACD——接觸角為25度。
B——接觸角為40度。
CC——接觸角為12度。
CD——接觸角為15度。
BE——接觸角為40度的BE型軸承，鋼球加大，以玻璃纖維增強尼龍6.6保持架。
雙列角接觸球軸承
A——外徑小于等于90毫米軸承的標準設計，沒有裝球缺口，采用玻璃纖維增強尼龍6.6保持架。
E——軸承一側(cè)有裝球口，可裝較多鋼球，因此具有較高的徑向及軸向承載能力。
調(diào)心滾子軸承
CAC，ECAC，CA，ECA——這些設計用于大尺寸的軸承，滾子呈對稱型。

CC，C，EC——這類軸承滾子呈對稱型，內(nèi)圈無擋邊。
E——是SKF公司采用最新標準設計。E型軸承外圈帶有油槽及三個油孔，則后置代號中須加W，以示區(qū)別。
圓柱滾子軸承
B——軸承采用表面經(jīng)處理的滾子（滿裝滾子軸承）。
B4——軸承套圈表面及滾子表面均經(jīng)處理（滿裝滾子軸承）。
EC——軸承內(nèi)部幾何形狀經(jīng)改進，有較高的承載能力，擋邊和滾子端面具有良好的接觸和潤滑條件，能承受較高的軸向載荷。
（2） 外部設計
CA，CB，CC——通用配對型單列角接觸球軸承，可任意（串聯(lián)，面對面或背靠背）配對安裝。背靠背或面對面排列時，軸向安裝前內(nèi)部間隙與正常值比：小（CA），正常（CB），較大（CC）。
-2F——外球面球軸承兩側(cè)帶甩塵擋圈。
-2FF——外球面球軸承兩側(cè)帶組合甩塵擋圈。
G——通用配對單列角接觸球軸承。面對面或背靠背排列時，軸承內(nèi)有一定的安裝前預載荷。
GA——面對面，背靠背排列時，軸承內(nèi)有較輕的預載荷。
GB——面對面，背靠背排列時，軸承內(nèi)有中等預載荷。
GC——面對面，背靠背排列時，軸承內(nèi)有較重的預載荷。
K——圓錐孔，錐度1：12。
K30——圓錐孔，錐度1：30。
-LS——軸承一面具有接觸式密封，內(nèi)圈無密封凹槽。
-2LS——軸承兩面具有LS密封。
N——軸承外圈上有止動槽。
NR——軸承外圈上有止動槽并有止動環(huán)。
N2——外圈倒角上有兩個直徑方向上相對的槽口。
PP——軸承（支承滾輪軸承，凸輪隨動軸承）兩面具有接觸式密封。
RS——軸承（滾針軸承）一面具有合成橡膠或聚氨基甲酸酯接觸式密封。
-RS1——軸承一面具有襯鋼板合成橡膠接觸式密封。
-2RS1——軸承兩面具有RS1密封。
-2RS——軸承（滾針軸承）兩面具有RS密封。
-RZ——軸承一面具有襯鋼板合成橡膠的低摩擦密封。
-2RZ——軸承兩面具有RZ密封。
X——1.基本尺寸經(jīng)修正以符合ISO標準；2.柱形滾動面（支承滾輪軸承，凸輪隨動軸承）。
Z——軸承一面具有防塵蓋（非摩擦密封）。
-2Z——軸承兩面具有防塵蓋。
-ZN——軸承一面具有防塵蓋，另一面外圈上有止動槽。
-2ZN——軸承兩面具有防塵蓋，外圈有止動槽。
-2NR——同-ZN，且?guī)в兄箘迎h(huán)。
-2ZNR——同-2ZN，且?guī)в兄箘迎h(huán)。
（3）保持架
為了表明軸承中保持架的引導方式，保持架的后置代號之后可加字母A或B。A表示保持架由外圈引導；B表示保持架由內(nèi)圈引導。無表示的保持架由滾動體引導。
F——鋼或特殊鑄鐵制實體保持架。
J——鋼板沖壓成形保持架。
M——輕合金實體保持架。
MP——黃銅實體保持架。
P——玻璃纖維尼龍6.6模注保持架。
TN——工程塑料模注保持架。
Y——銅板沖壓成形保持架。
V——滿滾子軸承（無保持架）。
VH——由非分離型滾子組合件構(gòu)成的滿滾子軸承（圓柱滾子軸承）。
（4） 其他特性