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青島NSK軸承25TAC62BDBC10PN7A     SKF球面滾子軸承補充代號

SKF球面滾子軸承補充代號，后綴用于識別球面滾子軸承的某些特點，其中包括SKF球面滾子軸承的開式設計，密封球面滾子軸承，振動機械用軸承：

    C2：徑向游隙小于普通組

    C3：徑向游隙大于普通組

    C4：徑向游隙大于C3

    C5：徑向游隙大于C4

    C08：轉動精度符合ISO公差等級5

    C083：C08+C3

    C084：C08+C4

    2CS：軸承兩側帶具鋼骨架的氫化丁腈橡膠（NBR）接觸式密封圈。外圈帶潤滑槽和三個潤滑孔，并由一塑料帶覆蓋。

    2CS2：軸承兩側帶具鋼骨架的氟橡膠（FPM）接觸密封圈。外圈外圓帶潤滑槽和三個潤滑孔，并由一塑料帶覆蓋。

    2CS5：軸承兩側帶具鋼骨架的氫化丁腈橡膠（HNBR）接觸式密封。其它與2CS2相同

    HA3：表面硬化的內圈

    K：圓錐孔，錐度：1：12

    K30：圓錐孔，錐度：1：30

    P5：尺寸精度和旋轉精度符合ISO公差等級5

    P6：尺寸精度和旋轉精度符合ISO公差等級6

    P62：P6+C2

    VA405：振動機械用軸承，帶表面硬化的保持架

    VA406：VA405和內孔帶聚四氟乙烯（PTFE）涂層

    VE552（E）：外圈一側帶三個平均公布的螺紋孔以連接起重裝置；E表示軸承配備吊環螺栓

    VE553（E）：與VE552相同，但兩側皆帶螺紋孔

    VG114：表面硬化的沖壓鋼保持架

    VQ424：旋轉精度高于C08

    W：外圈無潤滑槽和潤滑孔

    W20：外圈帶三個潤滑孔

    W26：內圈帶六個潤滑孔

    W33：外圈帶潤滑槽和三個潤滑孔

    W64：注有固態油的軸承

    W77：與W33相同，但潤滑孔連塞子

    W513：W26+W33

    235220：表面硬化的內圈，內孔帶螺旋槽。

SKF雙列角接觸球軸承的后綴代號說明：

A：無裝球缺口
CB：特定的軸向游隙
C2：軸向游隙小于普通組
C3：軸向游隙大于普通組
D：剖分內圈
HT51：高溫潤滑脂，溫度范圍為-30至+175度
J1：沖壓鋼保持架，鋼球引導
M：機削黃銅保持架，鋼球引導
MA：機削黃銅保持架，外圈引導
MT33：鋰基潤滑脂，溫度范圍-30至+120度
N：外圈帶止動槽
NR：外圈帶止動槽和止動環
P5：尺寸精度和旋轉精度符合ISO公差等級5
P6：尺寸精度和旋轉精度符合ISO公差等級6
P62：P6+C2
P63：P6+C3
TN9：卡型玻璃纖維增強尼龍6，6保持架，鋼球引導
2RS1：兩側帶具鋼骨架的丁腈橡膠密封圈
2Z：兩側帶沖壓鋼防塵蓋
為使滾動的軸承具有的性能，在良好的條件下能夠維持長期使用，必須對軸承進行檢查和保養，這種檢查與保養（軸承裝前保管見附頁軸承儲存），對提前預防故障是很重要的，希望根據適合機器運轉條件的操作標準，進行定期檢查和保養，一般采用如下方法： 3.1運轉狀態下的檢查根據軸承的滾動聲、振動、溫度的檢查和潤滑劑的性質檢查，潤滑劑的補充或更換時間進行判斷。詳細情況見第4項內容：運轉中檢查與故障處理。 3.2軸承檢查充分觀察機器的定期檢查和更換而拆下來的軸承，檢查滾道面狀況和有無損傷及可否再次使用，詳細情況請見第5項內容：軸承的檢查。

 軸承一轉動、內圈與外圈的滾道面，由于與滾動體是滾動接觸，因而運行軌跡為暗面，運行軌跡附在滾道面上不屬于異常，由此變可得知負載條件，所以在拆下軸承的情況下，請嚴加注意和觀察滾道面的運行軌跡。如果仔細觀察運行軌跡的話，則會得知只負擔徑向載荷，承受大的軸向載荷，承受力矩載荷，或在軸承箱上有極端剛性不均等。
可以檢查對軸承是否加上了意外的載荷和安裝誤差是否國大等，并成為追究軸承損作原因的線索。圖6-1示出深溝球軸承在不同的負載條件下生產的運行軌跡。
（a） 是內圈旋轉時只能承受徑向載荷的量普通的運行軌跡。
（c）~（h）所示的運行軌跡對軸承有很壞的影響，大多使用壽命比較短。滾子軸承的運行軌跡（圖6~2）也一樣，
（1）是對在內圈旋轉載荷時所使用的圓柱滾子軸承正確加上徑向載荷時的外圈運行軌跡。
（j）是內圈與外圈相對傾斜，軸的撓度較大的運行軌跡，滾道面的運行軌跡，在其縱向上產生濃淡在負載圈的出口處，運行軌跡是傾斜的，雙列圓錐滾子軸承使內圈旋轉。
(K)表示只負擔徑向負載時的外圈的運行軌跡。L表示只受軸向載荷時的軌跡。在內圈與外圈相對傾斜大只承受徑向載荷的情況時，其運行軌跡偏離在兩列軌道面180。的位置（m）。
  7.軸承的損傷與對策滾動軸承，如果沒有選擇錯誤和能夠正確使用的話，到軸承壽命之前，可是用很長一段時間，在這種情況下，損傷狀態為剝離。另一方面，還有意外地提早損傷，而經不住使用的早期損傷，作為該早期損傷的原因，有使用和潤滑上考慮的不夠，進而還有異物侵入，軸承組裝的誤差和軸的撓度大、對軸和軸承箱的研究不夠等，可以說，這些原因互相重合的情況比較多。所以，要在充分了解軸承使用的機器，使用條件，軸承外圍的結構的基礎上，如果能弄清事故發生前后的狀況，再結合軸承的損傷情況和多種原因進行考察，就可以防止同類事故的再次發生。
損傷狀態:所謂卡傷是由于在滑動面傷產生的部分的微小燒傷匯總而產生的表面損傷。滑道面、滾動面圓周方向的線狀傷痕。滾子端面的擺線狀傷痕靠近滾子端面的軸環面的卡傷。原　因:過大載荷、過大預壓。潤滑不良。異物咬入。內圈外圈的傾斜、軸的撓度。軸、軸承箱的精度不良。措　施:檢查載荷的大小。預壓要適當。改善潤滑劑和潤滑方法。檢查軸、軸承箱的精度。

損傷狀態:所謂斷裂是指由于對滾道輪的擋邊或滾子角的局部部分施加樂沖擊或過大載荷而一小部分斷裂。原　因:安裝時受到了打擊。載荷過大。跌落等使用不良。措　施:改善安裝方法（采用熱裝，使用適當的工具夾）。 糾正載荷條件。 軸承安裝到位，使擋邊受支承。損傷狀態:所謂裂紋是指滾道輪或滾動體產生裂紋損傷。如果繼續使用的話，也將包括裂紋發展的裂縫。原　因:過大過盈量。過大載荷，沖擊載荷。剝離有所發展。由于滾道輪與安裝構件的接觸而產生的發熱和微振磨損。蠕變造成的發熱。錐軸的錐角不良。軸的圓柱度不良。軸臺階的圓角半徑比軸承倒角大而造成與軸承倒角的干擾。措　施:過盈量適當。檢查載荷條件。改善安裝方法。軸的形狀要適當。

   損傷狀態:咬入了金屬小粉末，異物等的時候，在滾道面或轉動面上產生的凹痕。
      由于安裝等時受到沖擊，在滾動體的間距間隔上形成了凹面（布氏硬度壓痕）。

      原　因:
      1.金屬粉末等的異物咬入。
      2.組裝時或運輸過程中受到的沖擊載荷過大。

      措　施:
      1.沖擊軸套。
      2.改善密封裝置。
      3.過濾潤滑油。
      4.改善組裝及使用方法。
 損傷狀態:所謂磨損是由于摩擦而造成滾道面或滾動面，滾子端面，軸環面及保持架的凹面等磨損。

      原　因:
      1.異物侵入，生銹電蝕引起的發展。
      2.潤滑不良。
      3.由于滾動體的不規則運動而造成的打滑

      措　施:
      1.改善密封裝置。
      2.清洗軸承箱。
      3.充分過濾潤滑油。
      4.檢查潤滑劑及潤滑方法。
      5.防止非直線性。
 損傷狀態:由于兩個接觸面間相對反復微小滑動而產生的磨損在滾道面和滾動體的接觸部分上產生。
      由于發生紅褐色和黑色磨損粉末，因而也稱微振磨損腐蝕。

      原　因:
      1.潤滑不良。
      2.小振幅的搖擺運動。
      3.過盈量不足。

      措　施:
      1.使用適當的潤滑劑。
      2.加預壓。
      3.檢查過盈量。
      4.向配合面上涂潤滑劑
攪拌機用氣體潤滑不接觸式機械密封件（低轉速）在市場上出售，已經有10多年的時間。在這10年期間，已經取得了一系列經驗。本文總結了若干重要的見解。當正確地使用于適當的用途之時，攪拌機氣體密封件可以幫助使用者改進質量和提高產品純度。
    當您在討論機械密封件時，很重要的是，您要弄清楚各種密封系統之間的區別。主要有三種基本型：流體潤滑機械密封件、氣體潤滑接觸式機械密封件和脫離式或稱氣體潤滑不接觸式機械密封件。
其差別在于，在流體潤滑式密封件的滑動表面之間存在流體。其結果是，這些密封件通常應用于混合摩擦用途的攪拌機。對于干運行的密封件，兩個滑動表面彼此相互直接接觸。另一方面，對于氣體潤滑不接觸式機械密封件，在運行中其滑動表面不直接接觸。有1～5μm寬的間隙將表面隔開，這就是為什么這種封嚴件通常被稱為脫離式密封件的原因 。當您述及氣體阻尼雙密封件時，應當有此區別。從這點開始，下面我們將只討論氣體潤滑不接觸式機械氣體密封件。
    氣體密封件是如何工作的呢？在工作中，在兩個滑動表面之間應當有一層以只有幾個祄計的空隙，為了產生空隙，兩個滑動表面應當彼此脫離接觸。為了實現這一點，在一個環上制造了三維的槽，它保證了空氣的靜力和動力發揮作用。在封嚴件處的壓力差產生了空氣靜力效應，而旋轉產生空氣動力效應。所形成的升力與封閉的力平衡，從而形成了1～5祄寬的封嚴間隙。