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鋼廠用1QJM32-4.0Y液壓馬達 1QJM32-4.02S帶剎車馬達 1QJM32-4.0Z3鋼廠軋機馬達 旋挖鉆機回轉馬達 IQJM32-4.0馬達廠家
寧波普雷斯公司專業生產QJM鋼球馬達，各種型號齊全。
如所需訂貨規格查找不到相應連接尺寸和產品編號時，請與我公司營銷中心聯系。
1QJM32-0.63S 1QJM32-0.8S 1QJM32-1.0S 1QJM32-1.25S 1QJM32-1.6S 1QJM32-2.0S 1QJM32-2.5S 1QJM32-3.2S 1QJM32-4.0S
2QJM32-0.63 2QJM32-0.8 2QJM32-1.0 2QJM32-1.25 2QJM32-1.6 2QJM32-2.0 2QJM32-2.5 2QJM32-3.2 2QJM32-4.0
IQJM32-0.63 IQJM32-0.8 IQJM32-1.0 IQJM32-1.25 IQJM32-1.6 IQJM32-2.0 IQJM32-2.5 IQJM32-3.2 IQJM32-4.0
普雷斯QJM型液壓馬達主要特點
1、該型馬達的滾動體用一只鋼球代替了一般內曲線液壓馬達所用的兩只以上滾輪和橫梁，因而結構簡單、工作可靠、體積小、重量輕；
2、運動付慣量小，鋼球結實可靠，故馬達可以在沖擊負載下連續工作；
3、摩擦付少，配油軸與轉子內里平衡，球塞付通過自潤滑復合材料制成的球墊傳力，并具有靜壓平衡和良好潤滑條件，采用自動補償磨損的軟性塑料活塞環密封高壓油，因而具有較高的機械和容積效率， 能在很低的轉速下穩定運轉，起動力矩較大。
4、因結構具有的特點，該馬達所需回油背壓較低，一般需0.3-0.8MPa，轉速較高，背壓應越大。
5、該型馬達具有二級和三級變量，因而具有較大的調速范圍。
6、結構簡單，拆修方便，對油清潔度無特殊要求，油的過濾精度可按配套油泵的要求選定。
| 型號 | 排量(L/r) | 壓力(Mpa) | 轉速范圍(r/min) | 額定輸出扭矩 | zui大功率(Kw) | |
| 額定 | 尖峰 | |||||
| 1QJM32-0.63 | 0.635 | 20 | 31.5 | 1~500 | 1880 | 80 |
| 1QJM32-0.8 | 0.808 | 20 | 31.5 | 1~500 | 2368 | 80 |
| 1QJM32-1.0 | 1.06 | 20 | 31.5 | 1~400 | 3138 | 80 |
| 1QJM32-1.25 | 1.295 | 20 | 31.5 | 2~320 | 3833 | 80 |
| 1QJM32-1.6 | 1.649 | 20 | 31.5 | 2~250 | 4881 | 80 |
| 1QJM32-2.0 | 2.03 | 16 | 25 | 2~200 | 4807 | 80 |
| 1QJM32-2.5 | 2.71 | 10 | 16 | 1~160 | 4011 | 62 |
| 1QJM32-3.2 | 3.2 | 10 | 16 | 1~125 | 4884 | 62 |
| 1QJM32-4.0 | 4 | 10 | 16 | 1~100 | 5920 | 62 |
1QJM32-2.5Z3液壓馬達,1QJM32-2.5Ze3鋼球馬達
1QJM**----**型液壓馬達安裝聯接要求：
1、各型液壓馬達均允許在任何方向上安裝使用
2、因QJM液壓馬達轉子呈浮動狀態，故安裝時花鍵連接必須留軸向空隙2-3毫米，以保證轉子體可以在軸向自由竄動（如圖2），并且液壓馬達花鍵孔與工作機構花鍵軸必須對中，并保證兩者松動配合。
3、液壓馬達在機器中安裝并連接好管路后，應用手或扳手盤動液壓馬達，此時轉子應靈活，不得有卡住或重輕現象。
4、因配油軸與定子剛性連接，故該型馬達進出油管允許用鋼管連接。
5、 泄漏油管
1 泄漏油管的zui高位置或油箱的油液高度應高于馬達殼體的zui高水平位置，以防止馬達殼體內的油液排空。
2泄漏油管路及接頭的孔徑一般直徑應大于12，并必須直接與油箱連通，不允許與主回油路連通（若需過濾應單獨用粗過濾器），使殼體內壓力不超過0.5MPa，若有特殊要求應與我公司聯系，協商解決。
6、嚴格保證聯接油口的清潔度，不允許任何固體異物進入。
7、 對系統工作介質和過濾的要求
1.QJM液壓馬達的工作介質可以采用液壓油或機械油等礦物油。當采用低凝液壓油時，工作溫度范圍：-40℃～＋80℃，用機械油時工作溫度范圍0℃～60℃。
對油液粘度要求：（50℃時）額定壓力在10Mpa以下16～28mm2/S
16Mpa以下28～35 mm2/S
20Mpa以下35～43 mm2/S
一般建議選用46號抗磨液壓油
2.工作介質必須清潔，濾油精度可按配套油泵要求選定。
QJM液壓馬達結構原理
QJM型液壓馬達的配油軸是與后蓋剛性連接的，轉子體以配油軸作徑向支承，以定子球形滾道和鋼球作軸向支承，轉子出軸是內花鍵，要求工作機構傳動軸與他松動配合，這樣轉子體是浮動的，配油軸是剛性的，故允許用鋼管連接進出油口。壓力油經配油軸中通道（或變速閥）分配到個通道高壓腔的配油窗口進入各活塞缸孔。活塞在壓力油作用下，通過鋼球以正壓力N作用到定子上，定子以同值的反作用力N′作用到鋼球。N′可分解為徑向和切向2個分力，徑向力為油壓力所平衡，切向力F通過活塞作用于轉子體。這樣轉子體在F力的推動下繞配油軸旋轉，因同一瞬間有幾只活塞處于壓力油的作用下，所以能產生很大扭矩。當活塞隨轉子體旋轉到定子曲面的頂點后，活塞在定子曲面的推動下向軸心回程，將活塞缸中工作油經配油軸窗口排回低壓油道。如此往復即完成將壓力能轉換成機械能的任務，使液壓馬達不斷旋轉。改變兩個通油口的油流方向，即可使反向旋轉。改變進入液壓馬達的流量即可改變轉速，實現無級變速目的。有級變量液壓馬達排量的變化，是由裝置在液壓馬達配油軸中的變速閥位置的改變來實現的。變速閥的位置可以用手動機構或先導閥來控制。（先導閥用戶自備）
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