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1QJM21-0.4Ze3鋼球馬達 河北1QJM21-0.4Ze3鋼廠用油馬達 1QJM21-0.4Ze3液壓馬達 1QJM21-0.4S帶剎車馬達
平鍵輸出馬達
普雷斯QJM型液壓馬達可與各種油泵、閥及液壓附件配套組成液壓傳動裝置，由于它在設計上采取了各種措施，故可適應各種機器的工況。該型馬達具有重量輕、體積小、調速范圍大，可有級變量、機械制動器可自動啟閉、低速穩定性能好、工作可靠、耐沖擊、效率高、壽命長等一系列優點，目前已廣泛應用于礦山建筑工程、起重運輸、冶金重型、石油、煤礦、船舶、機床、輕工注塑、地質勘探等部門。可直接驅動履帶行走、軌道輪子驅動、各種回轉提升機構、勘探鉆孔、帶式輸送、物料攪拌、路面切割、船舶推進、塑料預塑等機構。
| 型號 | 排量(L/r) | 壓力(Mpa) | 轉速范圍(r/min) | 額定輸出扭矩 | zui大功率(Kw) | |
| 額定 | 尖峰 | |||||
| 1QJM21-0.4 | 0.404 | 16 | 25 | 2~400 | 957 | 32 |
| 1QJM21-0.5 | 0.496 | 16 | 31.5 | 2~320 | 1175 | 32 |
| 1QJM21-0.63 | 0.664 | 16 | 31.5 | 2~250 | 1572 | 32 |
| 1QJM21-0.8 | 0.808 | 16 | 25 | 2~200 | 1913 | 32 |
| 1QJM21-1.0 | 1.01 | 10 | 16 | 2~160 | 1495 | 25 |
| 1QJM21-1.25 | 1.354 | 10 | 16 | 2~125 | 2004 | 25 |
| 1QJM21-1.6 | 1.65 | 10 | 16 | 2~100 | 2442 | 25 |
1QJM**----**型液壓馬達安裝聯接要求：
1、各型液壓馬達均允許在任何方向上安裝使用
2、因QJM液壓馬達轉子呈浮動狀態，故安裝時花鍵連接必須留軸向空隙2-3毫米，以保證轉子體可以在軸向自由竄動（如圖2），并且液壓馬達花鍵孔與工作機構花鍵軸必須對中，并保證兩者松動配合。
3、液壓馬達在機器中安裝并連接好管路后，應用手或扳手盤動液壓馬達，此時轉子應靈活，不得有卡住或重輕現象。
4、因配油軸與定子剛性連接，故該型馬達進出油管允許用鋼管連接。
5、 泄漏油管
1 泄漏油管的zui高位置或油箱的油液高度應高于馬達殼體的zui高水平位置，以防止馬達殼體內的油液排空。
2泄漏油管路及接頭的孔徑一般直徑應大于12，并必須直接與油箱連通，不允許與主回油路連通（若需過濾應單獨用粗過濾器），使殼體內壓力不超過0.5MPa，若有特殊要求應與我公司聯系，協商解決。
6、嚴格保證聯接油口的清潔度，不允許任何固體異物進入。
7、 對系統工作介質和過濾的要求
1.QJM液壓馬達的工作介質可以采用液壓油或機械油等礦物油。當采用低凝液壓油時，工作溫度范圍：-40℃～＋80℃，用機械油時工作溫度范圍0℃～60℃。
對油液粘度要求：（50℃時）額定壓力在10Mpa以下16～28mm2/S
16Mpa以下28～35 mm2/S
20Mpa以下35～43 mm2/S
一般建議選用46號抗磨液壓油
2.工作介質必須清潔，濾油精度可按配套油泵要求選定。
QJM液壓馬達結構原理
QJM型液壓馬達的配油軸是與后蓋剛性連接的，轉子體以配油軸作徑向支承，以定子球形滾道和鋼球作軸向支承，轉子出軸是內花鍵，要求工作機構傳動軸與他松動配合，這樣轉子體是浮動的，配油軸是剛性的，故允許用鋼管連接進出油口。壓力油經配油軸中通道（或變速閥）分配到個通道高壓腔的配油窗口進入各活塞缸孔。活塞在壓力油作用下，通過鋼球以正壓力N作用到定子上，定子以同值的反作用力N′作用到鋼球。N′可分解為徑向和切向2個分力，徑向力為油壓力所平衡，切向力F通過活塞作用于轉子體。這樣轉子體在F力的推動下繞配油軸旋轉，因同一瞬間有幾只活塞處于壓力油的作用下，所以能產生很大扭矩。當活塞隨轉子體旋轉到定子曲面的頂點后，活塞在定子曲面的推動下向軸心回程，將活塞缸中工作油經配油軸窗口排回低壓油道。如此往復即完成將壓力能轉換成機械能的任務，使液壓馬達不斷旋轉。改變兩個通油口的油流方向，即可使反向旋轉。改變進入液壓馬達的流量即可改變轉速，實現無級變速目的。有級變量液壓馬達排量的變化，是由裝置在液壓馬達配油軸中的變速閥位置的改變來實現的。變速閥的位置可以用手動機構或先導閥來控制。（先導閥用戶自備）
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