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合川區新聞：ZS1-L10E-BT多路換向閥 加盟

合川區新聞：ZS1-L10E-BT多路換向閥 加盟

ZS1系列多路換向閥是由單向閥、安全閥、進油體、回油體和多個換向閥組合起來的組合閥，以手動換向閥為主。它具有結構緊湊、工作壓力較高、性能好、工作可靠等特點。廣泛應用于叉車、裝載機、挖掘機、起重機、壓路機等工程機械及礦山、輕工、環衛、農機等行業。用以改變液流方向，實現多個執行機構的集中控制。

型號清單

ZS1-L20F多路換向閥、ZS1-L25E-AW多路換向閥

ZS4-L20E-BT多路換向閥、ZS3-L20F-BW多路換向閥

ZS4-L20E-YT多路換向閥、CB-105ER齒輪泵

ZL20H-A4T.M6T多路換向閥 、ZS1-L20F-RT多路換向閥

ZS3-L20F-NT多路換向閥、CM-70EL齒輪泵

ZS1-L32E-OW多路換向閥、ZS4-L20F-RW多路換向閥

ZS3-L10E-OT多路換向閥 、ZL20H-Q4T.M6T多路換向閥

ZL20-Y4W.M6T多路換向閥

ZL25H-A4W.M6T多路換向閥

ZS1-L10E-OT多路換向閥

ZS4-L25F-YT多路換向閥

ZS4-L25E-BW多路換向閥

ZS1-L15E-NT多路換向閥

ZL15H-M4T.M6T多路換向閥

ZS3-L15E-BT多路換向閥

ZS1-L10E-T多路換向閥

結構特點 （1）結構簡單， （2）工作要求低， （3）端蓋和齒輪的各個齒間槽組成了許多固定的密封工作腔，只能用作定量泵。

大家知道，銅現在已成為一種貧缺材料資源，在機械設計中少用或不用銅材已經是一個基本用料原則之一。在配油機構中少用或不用銅的材料偶中，是以鑄鐵或CuFe粉末冶金材料來代替，另外還有在配油盤表面需涂貼一層耐磨塑料作為軟質材料。在小功率液壓泵中，還出現用石墨作為軟質材料制作配油盤。實驗結果指出，在配油機構的軟對硬材料偶中，硬質材料的磨損反而要比軟質材料快2～3倍。所以，為了使硬質材料具有高的耐磨性能和抗咬合能力，都會進行熱處理至高硬度HRC＞60，或采用氮化鋼，如38CrMoAl鋼，經過氮化處理。為了保持鋼制配油盤的平面在使用過程不發生瓢曲、變形，熱處理后還須經過冷處理和時效處理，以穩定起金相組織，消除多余應力。對于青銅制的缸體配油表面，有時為了改善其跑合性，或者選擇鍍很薄一層耐磨性腐蝕材料，如底層鍍鉛，上層鍍銦，或只鍍一層鉛等方式。

為了減少隔擋處的磨損，就需要設置幾個盲孔，該盲孔在與一個壓油柱塞缸相通時，充滿壓力油液，在緊接著切斷時，孔內的油液這時就起著類似彈簧的作用，從而使配油盤接觸表面卸荷和改善潤滑條件。盲孔的尺寸設計通常取為：直徑1.5～2.0毫米，深度6～8毫米。

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