商鋪名稱：武漢恒美斯液壓機電設備有限公司
聯(lián)系人：李志龍（先生）
聯(lián)系手機：
固定電話：
企業(yè)郵箱：1602191234@qq.com
聯(lián)系地址：武漢市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)工業(yè)園創(chuàng)業(yè)路
郵編：430000
聯(lián)系我時，請說是在線纜網(wǎng)上看到的，謝謝！
武漢恒美斯液壓機電設備有限公司
李志龍：13808603867
電話：027-85830898
傳真：027-85830812
企業(yè)QQ：2897797815、2307026230
正如科學技術的發(fā)展一樣，現(xiàn)階段科技領域中交叉學科、邊緣學科越來越豐富，跨學科的共同研究是十分普遍的事情，作為泵產(chǎn)品的技術發(fā)展亦是如此。以屏蔽式泵為例，取消泵的軸封問題，必須從電機結構開始，單局限于泵本身是沒有辦法實現(xiàn)的；解決泵的噪聲問題，除解決泵的流態(tài)和振動外，同時需要解決電機風葉的噪聲和電磁場的噪聲；提高潛水泵的可靠性，必須在潛水電機內(nèi)加設諸如泄漏保護、過載保護等措施；提高泵的運行效率，須借助于控制技術的運用等等。這些無一不說明要發(fā)展泵技術水平，必須從配套的電機、控制技術等方面同時著手，綜合考慮，***限度地提升機電一體化綜合水平。 柱塞式液壓泵的顯著缺點是結構比較復雜，零件制造精度高，成本也高，對油液污染***。這些給生產(chǎn)、使用和維護帶來一定的困難。
型號展示
ZL20H-M4W.M6T多路換向閥
ZS3-L10F-AW多路換向閥
ZLH-Y4W.M6T多路換向閥
ZS1-L10E-OWOWO多路換向閥
ZS3-L20F-BW多路換向閥
ZS1-L15F-T多路換向閥
ZS1-L10E-OTOTOT多路換向閥
ZS4-L20F-RT多路換向閥
ZS4-L10E-BW多路換向閥
CB-105ER齒輪泵
ZS1-L32E-TOTOTO多路換向閥
適宜的黏度是齒輪油的主要質(zhì)量指標。黏度大其耐負荷能力大，但黏度過大也會給循環(huán)潤滑帶來困難，增加齒輪的運動阻力，以致發(fā)熱而造成動力損失。因而，黏度要合適，特別是加有極壓抗磨劑的油，其耐負荷性能主要靠極壓抗磨劑，這類油黏度不能過高。要有良好的熱氧化安定性，良好的抗磨損、耐負荷性能，良好的抗泡沫性能，良好的抗乳化性能，良好的防銹、防腐性，良好的抗剪切安定性。
ZS1-L20F-T多路換向閥
ZS3-L10E-AW多路換向閥
ZS1-L15F-RT多路換向閥
ZS1-L15E-NT多路換向閥
ZS1-L20F-BW多路換向閥
ZS1-L20F-RW多路換向閥
ZS4-L20F-AT多路換向閥
ZS1-L15E-NT多路換向閥
ZS4-L10F-BT多路換向閥
ZS1-L10F-RT多路換向閥
ZS1-L32E-TO多路閥換向閥
發(fā)動機工作時，由發(fā)動機高壓轉子帶動油泵轉子旋轉。這時，往塞在彈簧力和斜盤的作用下，在柱塞孔內(nèi)往復運動。柱塞轉到分油盤的進油槽時．在彈簧力的作用下柱塞逐漸向外運動，柱塞孔 內(nèi)的容積由小變大。將燃油吸入；柱塞轉到分油盤的出油槽時，在斜盤作用下柱塞向孔內(nèi)逐漸壓入．柱塞孔內(nèi)的容積由大變小，將燃油注出。轉子每轉一圈，每個柱塞完成一次吸油和注油．發(fā)動機工作 時，轉子不停地旋轉，柱塞便不斷在吸油和注油。 燃油被注出時，一方面受到柱塞向外推擠的推油力，另一方面又受到油管、開關、噴嘴等的阻力(又稱擋油力)．在這兩種力的作用下，油泵出口 油壓便得到了提高。因此，油泵出口油壓的大小與供油量和阻力的大小有關。供油量一定，阻力越大，油壓就越大；阻力一定．供油量越太。油壓也越大。燃油流動阻力是由管道及局部節(jié)流(如開關、活門噴嘴等)形成的．另外，油泵工作時．燃油還通過分油盤上的進油斜孔，進入轉子內(nèi)腔，隨轉子一起高速旋轉，從轉子的斜孔甩入轉于室。由于離心增壓作用，使轉子室油壓升高．
yy2lxy201908
主站蜘蛛池模板：