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寶坻區新聞：ZS3-L25F-OT多路換向閥廠家價格

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ZS1系列多路換向閥是由單向閥、安全閥、進油體、回油體和多個換向閥組合起來的組合閥，以手動換向閥為主。它具有結構緊湊、工作壓力較高、性能好、工作可靠等特點。廣泛應用于叉車、裝載機、挖掘機、起重機、壓路機等工程機械及礦山、輕工、環衛、農機等行業。用以改變液流方向，實現多個執行機構的集中控制。

型號清單

ZS4-L20F-OT多路換向閥 、ZS4-L32F-WOOOO多路換向閥

ZS1-L15E-YT多路換向閥、CM-140ER齒輪泵

ZS4-L20F-AT多路換向閥、ZS1-L32E-OWOWOW多路閥換向閥

ZS1-L15E-RT多路換向閥、ZS1-L25E多路換向閥

ZS1-L15E-OTOTOT多路換向閥、ZS1-L25E-BW多路換向閥

CB-210EL齒輪泵、ZS4-L10F-BT多路換向閥

ZS1-L25E-T多路換向閥 、ZS1-L10F多路換向閥

ZS1-L20F-RW多路換向閥

ZS1-L32E-TO多路閥換向閥

ZS1-L25E-BW多路換向閥

ZS1-L10E-YT多路換向閥

ZS1-L15E-T多路換向閥

ZS1-L15E-RT多路換向閥

ZS3-L15E-RT多路換向閥

ZS3-L10E-AW多路換向閥

汽車齒輪油用于汽車轉向器、變速器以及驅動橋等齒輪傳動機構中，由于齒輪傳動時表面壓力高，所以齒輪油對齒輪的潤滑、抗磨、冷卻、散熱、防腐防銹、洗滌和降低齒面沖擊與噪聲等方面起著重要作用。

齒輪泵工作時，主動輪隨電動機一起旋轉并帶動從動輪跟著旋轉。當吸入室一側的嚙合齒逐漸分開時，吸入室容積增大，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內；吸入液體分兩路在齒槽內被齒輪推送到排出室。液體進入排出室后，由于兩個齒輪的輪齒不斷嚙合，便液體受擠壓而從排出室進入排出管中。主動齒輪和從動齒輪不停地旋轉，泵就能連續不斷地吸入和排出液體。

液壓泵中構成密封工作容積的零件要作相對運動，因此存在間隙。由于泵吸、壓油腔之間存在壓力差，其間隙必然產生泄漏。外嚙合齒輪泵壓油腔的壓力油主要通過三條途徑泄漏到低壓腔。 ①泵體的內圓表面和齒頂徑向間隙的泄漏由于齒輪轉動方向與泄漏方向相反，且壓油腔到吸油腔泄漏通道較長，所以其泄漏量相對較小，占總泄漏量的10％～15％。 ②齒面嚙合處間隙的泄漏由于齒形誤差會造成沿齒寬方向接觸不好而產生間隙，使壓油腔與吸油腔之間造成泄漏，這部分泄漏量很少。 ③齒輪端面間隙的泄漏齒輪端面與前后蓋之間的端面間隙較大，此端面間隙封油長度又短，所以泄漏量***，占總泄漏量的70％～75％。

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