LAIBEI萊貝經營金昌市機械車庫租用,移動立體車位閑置。目前我國大城市遍存在停車需求式長導致的停車難問題，是大城市區域停車設施的矛盾更為，以北京市為例，目前常住人口2000萬人，機動車保有量約526萬輛，停車位277萬個。機動車數量與停車位數量的差距，造成了的停車難問題，在我國其他城市也存在類似情況。大城市停車難的成因造成目前大城市停車難問題的原因較為復雜，既有交通運輸系統內部的因素，也有系統外部的因素，綜上所述，有以下幾方面原因：機動車數量長過快。隨著城市規劃的不斷擴大，小汽車數量快速長，但小汽車數量的速遠遠了停車位數量的速，造成停車位缺口不斷擴大。我國大城市的基本格局和部門分區形成于汽車時代之前，不能適應現代交通方式和交通結構的劇烈變化。目前，我國城市規劃空間布局和功能遍失衡；城市規劃建設當中配套設施標準低，歷史欠賬較多；公共交通的出行分擔率偏低。第三，在大城市總體停車資源的情況下，現有停車資源利用仍不夠，這也加劇了停車困難。第四，停車政策不合理，導致不嚴格，發揮價格等經濟手段引導和調節停車需求的作用。
當我們走進一個立體車庫的時候，大家不要以為這里只有兩個停車位置，我們往上看的時候，這兩個位置上面層層疊疊的疊了20多層，可以供應很多車輛使用。當我們問到正在停車的王女士時，王女士告訴我們，這個立體車庫用這很方便，每個小時這要5元錢。當我們問到車庫的負責人時，負責人告訴我們，一個立體車庫車位的設備現在造價是2-8萬元，建造一個50個車位的車庫來算至少要250萬，這還不包括后期的維護和運營。至少要30，40年以后才能。是高興了，但是建造立體車庫的人不高興了。我建造立體車庫是為了盈利，現在30-40年才能.從這些就可以看出來立體車庫的大規模挺廣起來很難。
買車容易停車難，繁華鬧市區停車更難，似乎已經成了現在有車一族遍的感觸，市吳昕就提出建議：在鬧市區多建地面立體車庫。立體停車好處多多對于立體停車場的意義，在吳昕看來不僅僅是節省土地，更多的是“使不可能變為可能”。因為市內老城區現在空余的土地面積有限，想要建造大規模的地面停車場幾乎已經可能，而且在老城區建地下停車庫也需謹慎。更重要的是，在繁華的鬧市區，像步行街、大東門、元一時代廣場等地段，對停車位的需求大，現有車位遠遠不能滿足需求。需求很大，現有車庫，新建地面停車場不現實，地下停車場難度又大，這時地面立體車庫幾乎就是而又可能的選擇。“這種停車庫需要面積很小，市內現在這種小地塊還是很多的，同時建造起來也很簡單，工期也不長”，吳昕極力推廣這種車庫。當然建造這種車庫還面臨不少問題需要解決，比如土地的權屬、規劃、等部門的審批問題等。目前很多城市都建有地面立體車庫，比如杭州市杭州大廈，就建造有3個地面立體式車庫，相互倚靠，可解決150輛車子停放，而且外觀美觀亮。在南京新華大廈，有4個這樣的地面立體車庫，可解決200輛車子停放，外形成一個“田”字，在滿足停車時還形成了一大景觀。
四川萊貝停車設備有限公司經營金昌市機械車庫、機械車庫租用，運行原理：由搬運臺車來完成同一層面內車輛的移動，由轎廂來完成車輛的上下升降動作，通過兩者的配合，來實現多層平面移動車庫存取車輛的過程。存車操作：駕駛員將車開到車庫前，車庫門打開。在庫內停車自動引導指示屏提示下，駕駛員將車駛入停車室，此時檢測裝置將對車的長、寬、高進行測量，以確定該車是否適合入庫。然后駕駛員熄火、拉制動、下車、鎖閉車門，退出停車室，車庫門關閉。車庫門關閉過程中，檢測裝置可發現進庫內是否還有滯留。當上述檢測未能通過時，系統會發出警，控制室可通過對講機或者揚聲器通知管理和駕駛員調整車輛或清理。當升降轎廂帶著車輛運行層面后，再由搬運器將車輛平移到空位，設備完成存車動作。取車操作：駕駛員或車庫管理員在控制盒面板上插入停車卡、或在操作面板上輸入指令。搬運器將的車輛取出，并送入升降轎廂，再由轎廂載著車輛升降到出入口層，然后車庫門自動打開，駕駛員將車開出，完成取車。同時這種設備能夠根建筑和環境等客觀條件，進行各種方式的系統組合，更大限度地滿足客戶的需求，因而廣泛適應于機場、車站、繁華商業區、體育場、寫字樓等城市的不同區域，是機械停車庫中更為的型式。主要有：金昌市機械車庫、機械車庫租用、簡易升降式、升降橫移升降式。該產品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設要求。公司為客戶提供立體車庫規劃計劃、施工設計、安裝調試、運營培訓、術支持、機械停車設備銷售、租賃、回收等多項服務，直至客戶滿意。
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