橋梁支座灌漿料拌制時應采取措施控制橋梁支座灌漿料的溫升，并以此控制附加水量，減小坍落度損失，塑性收縮開裂。在灌漿料拌制、運輸中可以采取以下措施。使用減水劑或以粉煤灰取代部分水泥一間小水泥用量，同時在灌漿料澆筑條件允許的情況下增大骨料粒徑。1、灌漿料拌合物的運輸距離如較長，可以用緩凝劑控制灌漿料的凝結時間，但應注意混凝劑的摻量應合理，對于大面積的灌漿料地坪工程尤其如此。2、如需要較高坍落度的灌漿料拌合物，應使用減水劑，有些減水劑產生的拌合物大坍落度能維持2h。減水劑還能夠拌合中骨料顆粒之間的，減緩拌合筒中的熱積聚。3、在施工規范要求的情況下，盡量使用礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥。4、向骨料堆中灑水，灌漿料骨料的溫度，如有條件用地下水或井水灑水。冷卻效果更好。5、在炎熱季節或大體積灌漿料施工時，可以用冷水或冰塊來代替部分拌合水。6、對于高溫季節里長距離運輸灌漿料的情況，可以考慮攪拌車的攪拌，使灌漿料達到工地時仍處于攪拌狀態。用途地腳螺栓錨固，飛機跑道的搶修，核電設備的固定，路橋工程的加固，機器底座，鋼結構與地基懷口，設備基礎的二次灌漿，栽埋鋼筋，混凝土結構加固和改造，舊混凝土結構的裂縫治理，機電設備安裝，軌道及鋼結構安裝，靜力壓樁工程封樁，墻，體結構的加厚及漏滲水的修復，各種基礎工程的塌陷灌漿以及各種道路橋梁、，等搶修工程特點-（1）早強:設備安裝完畢三天后即可運行生產。（2）自流態:現場只需加水攪拌后，直接灌入設備基礎，不需震搗便可填充設備基礎的全部空隙。（3）微:以保證設備與基礎之間緊密。（4）無銹蝕作用、抗 油 滲。（5）耐久性:200萬次疲勞實驗，50次凍融循環實驗強度無明顯變化。（6）耐候性好-40℃～600℃長期安全使用。
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