天津友發鋼塑復合管大量使用情況說明，采用上述技術措施后，不但軸承的使用壽命大幅度提高，而且由于材料致密度和理化性能的提高，材料微觀缺陷的降低，極有利于磨削，使超精研磨后表面質量提高，從而降低軸承的振動及噪聲。
冷拔鋼管能理順金屬（晶粒）流線中小型軸承套圈毛坯若自由鍛后進行車削工藝，或用圓鋼套車工藝，加工余量大，材料利用率低，而且金屬流線被截斷，使接觸表面區域的力學性能發生變化，破壞彈性表面的完整性。
試驗表明：滾動接觸疲勞剝落80%發生在金屬流線被截斷扭曲集結后裸露的微區內。因為軸承在使用過程中的彈性滾動接觸面內，運動體既有滾動又有滑動，產生幅值交變的應力，如所示。在法向力N，剪切力F的作用下，產生瞬間高溫，使扭曲集結群發生點焊，形成軟凸體或硬凸體，接觸面雖然存在厚度h為0.20.5m的彈性流體動力油膜，在高載荷作用下，微凸體間相對運動，引起塑性變形，導致材料的微轉移，最終發生撕裂，引起軸承失效。
經過多道次內外徑約束冷拔，再結晶熱處理，或輾擴加工后理順了金屬流線，同時產生壓應力，它將平衡殘余拉應力，使表層與次表層區域處于應力平衡狀態，配合其他穩定處理措施，套圈不產生體積的微變化，使微觀尺寸及使用性能保持穩定。
氧在鋼中大部分以氧化物的形式出現，而氧化物類夾雜物是脆性夾雜物，在交變應力作用下，也不發生變形，它們以帶狀或球狀出現。由于淬回火過程中基體和夾雜物的收縮率不同，在夾雜物周圍的基體中會出現很高的拉應力，這種拉應力稱為鑲嵌應力。通常氧含量越高，氧化物尺寸越大，總數越多。
為了研究鑲嵌應力對材料中從表面到次表面的疲勞強度，以及對表面上法向應力和剪切應力的影響關系，引入應力體積單元。應力體積與接觸橢圓長軸，最大正交剪切應力深度和接觸滾道周長三者乘積成正比
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