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　      據經濟之聲《天下公司》報道，價格，特別是那些影響老百姓日常生活的生鮮菜品的價格，每一點漲跌都牽動著我們的神經。今年7月，蔬菜價格一度居高不下，就在那個時候，一種車載蔬菜市場開始活躍在居民聚居區，在北京市試運營不到3個月，就獲得了百姓的好評如潮。

　　本周末，商務部現場調研北京周末車載蔬菜市場后表示，將在全國范圍內推廣，以進一步推動城市鮮活農產品零售網絡建設。

　　所謂車載蔬菜市場，是指供應商直接從菜農手里收購蔬菜，不經過其他中間環節，從田間地頭運送到城市社區，利用社區空地、閑置停車場等場所開展周末車載蔬菜零售。商務部部長陳德銘認為，周末車載蔬菜市場是個利民惠農的好事。

　　陳德銘：世界上大部分發達的國家和工業化的城市都還保留著近郊的菜農和消費者直接見面的零環節的這種消費，又新鮮、又便宜，而菜農減少環節以后也又能多賣一點價錢，所以是一種利民惠農的做法。

　　看準并跟進了這個市場的是一家主營有機蔬菜的公司，北京綠富隆農業股份有限公司。為了確保蔬菜安全，特在湖北襄陽新中昌專用車有限公司定制大批蔬菜售賣車為周末菜市場的供貨商都經過仔細遴選，要求有一定的經銷經驗和質量安全保證。作為“周末車載菜市場”的供貨商之一，北京綠富隆曾經是08年北京奧運會的蔬菜指定供貨商，居民在周末菜市場上購買的這些便宜的蔬菜，都是當時特供奧運的無公害有機蔬菜品種。

　　目前北京市四個“周末菜市場”分別在海淀區北航社區、朝陽區望京社區、豐臺區方莊社區和石景山區北方工業大學家屬區。綠富隆公司負責其中的北航社區和望京社區。每周六上午7點到10點，公司的蔬菜大篷車都會準時出現在社區里。

　　車載超市：我們價格一般比批發市場高20%左右，比超市或者早市這塊低10%-15%，一個社區1萬斤左右，28個左右品種，根菜、果菜、葉菜基本涵蓋了。

　　蔬菜大篷車一般是當天凌晨3點出發，而蔬菜是在來的前一天開始從基地和菜農手里采摘，并且經過一次分揀去腐葉的過程。而在收購蔬菜前，每一種菜都要抽取兩三個樣本，進行18項農藥殘留快速檢測，確保蔬菜質量安全。

　　由于是產地直送，蔬菜從田間地頭到城市社區是零環節直供，節約了較大成本，所以價格相對便宜。雖然售價便宜了，但并沒損害菜農的利益。公司從菜農手里收購蔬菜的價格一般高于其他收購商5%—10%，同時在保證收益的基礎上讓利給社區居民。

　　采取車載的方式，新鮮蔬菜能從京郊田間地頭最快速度直供到居民區，周末菜市場設立，讓老百姓真正享受到“早市的價格，有機菜的品質”。北京綠富隆公司副總經理肖軍認為，作為“菜籃子”零售網絡新的補充形式，“周末車載蔬菜市場”在方便居民的同時，菜農賣菜成本高、買菜難的問題也得到了很好的解決。

　　肖軍：現在這種形式在一定的時間內，能滿足一部分社區買菜菜價高這塊。同時合作社這塊由于它免地租、免管理費，能比產地高百分之十幾的利潤。從這一種簡單的設置，周末市場能帶來很多銷售額包括銷售業務。

　　目前周末菜市場還只是試點，主要選取在三環路以外、蔬菜零售配套設施相對不足的小區。肖軍覺得，由于周末菜市場對小區的硬件要求較高，要有較大的空地，還要做到不擾民，所以推動起來有一定難度。

　　肖軍：這個只是一個嘗試，而且這個市場有它的制約因素，一是露天，再有一個是要有固定場地。但是沒有說是在屋子里永久能擺放這個，都是臨時占用停車場。現在社區都比較緊，零售店已經布局完了，特別是老社區，再新開點比較困難，所以說包括場地、人員、設施的配備都需要有一個過程。

　　據了解，武漢、上海、重慶、銀川等地也積極開展兩小時菜市場、周末趕集日、超市早市等嘗試。商務部將總結北京等地相關經驗，在全國范圍內推動蔬菜便利進城，便利市民、促農增收，提高城市蔬菜供應能力，激活蔬菜流通渠道，打造零環節、短運距、低損耗、少費用的城市蔬菜零售網。