鋰電池UN38.3標準免費下載
鋰電池類電子產品體積小價值高，通常采用航空運輸。考慮到鋰電池有起火引發空難的危險因素，民航總局日前向各航空運輸公司發布了《鋰電池航空運輸規范》，要求各航空運輸公司切實加強鋰電池航空運輸安全。民航總局電文里明文規定，“檢查是否有UN38.3檢測合格報告或證書，沒有的不能收運”。
鋰電池UN38.3測試是指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38.3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米掉落試驗。自1991年以來，僅在美國就發生了60起鋰電池引發的空運火災事件。美國聯邦航空管理局在過去十年中，因鋰電池開出了價值517000美元的49張罰單。因此提醒國內電池廠商在托運鋰電池時一定要到進行鋰電池UN38.3測試，也才能保證鋰電池航運過程中的安全。消除鋰電池安全運輸隱患。
UN38.3測試項目
1、 高度模擬試驗（環儀電池專用低氣壓箱）
在壓力≤11.6KPA，溫度20±5℃的條件下。
2、 熱測試（環儀快速高低溫交變試驗箱）
在75±2℃和-40±2℃的條件下進行高低溫沖擊試驗，在極限溫度中存入時間≥6H，
高低溫轉換時間≤30min,沖擊10次，室溫（20±5℃）存入24H，試驗總時間至少一周。
3、 振動試驗（環儀掃頻振動試驗臺）
15min內從7HZ到200HZ完成一次往復對數掃頻正弦振動，3H內完成三維方向12次振動；
4、沖擊試驗（環儀沖擊試驗臺）
150g、6ms或50G、11ms半正弦沖擊，每個安裝方向進行3次，總共18次；
5、外短路試驗
在55±2℃、外電阻＜0.1條件下短路，短路時間持續到電池溫度回到55±2℃后1H。
6、碰撞試驗（環儀碰撞試驗臺）
9.1KG重物自61±2.5cm高處落于放有15.8mm圓棒的電池上，檢測電池表面溫度。
7、過充電試驗
在2倍的最大持續充電電流和2倍的最大充電電壓條件下，對電池過充24H
8、強制放電試驗
電池串連12V直流電源，以最大放電電流進行強制放電。
制造廠商：東莞市環儀儀器科技有限公司
聯系人：楊先生
聯系電話：0769-83482055/83482056
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