一、概述
         DB型道釘錨固劑是以無機和有機原料復合而成的一種新型高性能錨固材料。它具有快硬、高強、耐高溫、耐腐蝕、冷操作施工、潮濕絕緣性能好的特點。特別是省去加熱工序，對環境無污染，避免了現場施工的火災隱患。軌枕道釘錨固后，經600萬次疲勞試驗效果良好。經濟南路局應用后，潮濕絕緣性能符合鐵道部的標準要求。  
二、使用范圍
         軌枕道釘錨固專用，適用于高速客運專線、城鐵、地鐵、專用線，以及各種軌道電路線路的道釘錨固。
三、主要技術性能
         1、 抗拔力：4h＞60KN,  6h＞90KN
         2、 抗疲勞性能好，經600萬次荷載疲勞循環后完好無損。
         3、流動性好，能使道釘孔填充密實
         4、潮濕絕緣性能好,符合鐵道部標準要求（鐵道部質檢中心檢測）
         5、抗凍性好，可在－15℃負溫下正常施工，負溫環境不影響錨固劑強度增長。
         6、具有很好的抗滲性、耐腐蝕、耐熱性好。
         7、不含對鋼筋有害成分，能保護道釘不銹蝕。
四、使用方法
         1、錨固前應先將孔內和道釘表面的雜物、粉塵及油污鐵銹清除干凈。將道釘孔底部用木塞、粘土等堵嚴，防止漏漿。填充物上部距道釘孔上口應不小于125mm。
         2、使用時將錨固粉料加入1＃拌和液，拌合2分鐘，之后再加入2＃拌和液快速拌合1分鐘，即可進行道釘錨固。
         3、道釘的錨固深度不得小于110mm。
         4、將拌合均勻的錨固劑，灌注入道釘予留孔中，將道釘套入道釘錨固架從灌注孔上部壓入灌滿錨固劑的孔正中，轉動道釘并輕輕敲擊道釘上部，使錨 固劑受振動達到更加密實。
五、注意事項
         1、錨固過程中嚴禁道釘與軌枕孔壁及底部填充物接觸以免影響絕緣效果。
         2、該錨固料采用塑料袋包裝后外包紙箱，儲運過程中防擠壓、防火、防潮、防日曬；專用拌合液采用避光塑料袋包裝，開袋后一次性用完。
         3、嚴禁軌枕預留孔壁在潮濕情況下錨固，以免影響抗拔效果。
 

一、錨固劑簡介
         DB型道釘錨固劑是一種以無機材料為主并摻入少量有機材料的新型高強度的錨固材料。具有施工工藝簡單，流動性好與道釘及軌枕預留孔結合密實，抗拔強度高，電氣絕緣性能優良，抗疲勞性能優異等特點，綠色環保，是一種較為理想的新型錨固材料。
二、主要性能指標
         1、抗壓強度（20℃）：4h＞40MPa；24h＞50MPa；
         2、抗折強度（20℃）：24h＞18 MPa
         3、抗拔力：＞60KN
         4、疲勞性能：600萬次疲勞試驗效果良好, 錨固部分無損壞及變形
         5、潮濕絕緣性能：試件浸泡24h后取出擦干立即測試
                ＞5.0×108歐姆（用500V接地搖表測試）
                ＞2.0×105歐姆（用萬用表測試）
         6、耐熱性：可用于最高溫度300℃的使用部位
         7、氯離子滲透性：用ASTMC1202電量法，檢測養護24小時后的錨固試件的導電量為6.97庫侖，耐久性很好
         8、凍融性：300次凍融相對動彈模量為97.5％。
         9、對道釘的銹蝕性：無銹蝕作用
三、主要特點
         1、不受氣候季節的影響
         DB型道釘錨固劑不但適用于常溫施工，也適于-10℃時的施工。
         2、現場施工簡便，錨固誤差小
         DB型道釘錨固劑施工簡便，僅需一攪拌容器或配套用小型攪拌機將錨固劑攪拌均勻即可使用，施工靈活，攜帶運輸方便，隨錨隨用，單人即可施工；并且道釘插入后有4分鐘左右的時間，可調整道釘的位置，使水平誤差不大于2mm。
         3、施工勞動強度低、效率高、不污染環境
         施工工具輕便，攪拌及地點轉換時搬運輕松快捷，不需加熱灌注時不會傷害施工人員，不因搬運設備及前期準備工作耽誤錨固時間，大大提高有效工作時間。灌注后DB型道釘錨固劑密實度高，一次錨固不留空隙，不需要二次修補，提高了施工效率。（注：用硫磺錨固劑錨固時，需二次修補）錨固劑無毒，無害，對環境無污染。