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YT250AE
發電電焊機主要進行了以下工作:
1、根據技術要求,進行了弧焊機的總體設計;
2、以單片機為核心,進行了弧焊機的硬件系統設計;
3、以模糊控制理論為基礎,進行了弧焊機軟件系統設計;
4、進行了系統仿真,實際測試及工藝試驗。通過仿真、實測及工藝試驗表明,研究工作實現了預期的目標。
YT250AE 電焊機作為“工業縫紉機”在國民建設中起著不可替代的作用。其核心逆變直流弧焊電源具有動態響應快、控制度高等優勢,得到廣泛的應用,但是在整機效率、電磁干擾、可靠性方面還存在一定的缺陷。數字化逆變直流弧焊電源輸出功率較大,其負載不斷重復著“空載——短路——引弧——燃弧——短路——引弧”的變化規律,因而它的輻射和傳導干擾都比較大。以前的逆變直流弧焊電源控制系統輔助電源大多采用多個獨立的線性電源分別為控制電路、保護電路、檢測電路及驅動電路供電,每個驅動電路必須單獨用一個線性電源供電,以防止驅動信號之間的相互干擾。
汽油發電焊機YT250AE | |||
產品編號 | YT250AE | 凈重(KG) | 24.5 |
燃料 | 汽油 | 備注 | 發電\電焊兩用機 |
焊條 | 5.0焊條 | 發動機型號 | 188F |
空載電壓 | 65V | 冷卻方式 | 風冷 |
工作電壓 | 22-30V | 氣門形式 | OHV |
直流輸出 | 12V/8.3A | 排氣量 | 420cc |
電流調節范圍 | 80-230 | 重量(kg) | 75kg |
負載持續率 | 100﹪ | 點火系統 | 無觸點晶體管點火 |
輔助電源電壓 | 220V | 油箱容量 | 20L |
輔助電源功率 | 2KW | 啟動方式 | 電啟動 |
機油警告系統 | 有 | 包裝尺寸 | 77*58*62 |
YT250AE 發電電焊機在給出逆變技術的發展現狀、趨勢綜合分析的基礎上,提出了應用軟開關技術以解決和改善某化弧焊逆變電源中硬開關主功率器件開關應力大、損耗高、可靠性低等不足問題,系統的研究了軟開關弧焊逆變器的拓撲結構,對工作原理進行了分析,選定了移相控制全橋零電壓零電流脈寬調制(PS—FB—ZVZCS—PWM)軟開關拓撲電路作為主電路拓撲結構,設計了相應的系統實現電路和軟件,并進行了系統仿真實驗驗證和測試分析研究。在控制電路設計中,研究定位于全數字控制。以數字信號處理器(DSP)芯片為核心,通過雙機通訊,實時數據采集、PI調節,PWM占空比控制、實現逆變電源的恒流輸出等模塊實現系統功能。
并且,鑒于DSP的復雜邏輯運算功能比較弱,要消耗大量的系統資源,作為DSP的輔助控制器件,研究采用超低功耗復雜可編程邏輯器件(CPLD)完成焊接信號、保護信號的邏輯處理,詳細給出了CPLD的數字移相控制程序設計的整體結構和實現過程。終,在深入開展理論設計研究的前提下,實現了全數字控制CO2保護焊機原理樣機,測試了焊機在工作狀態下的系統關鍵點波形和溫升。YT250AE 試驗結果表明,全數字控制CO2保護焊機原理樣機完成超前臂的零電壓開通、關斷和滯后臂的零電流開通、關斷,有效的避免了主開關工作過程程中電壓、電流變化過程的重疊,開關損耗和應力大幅降低,恒流穩定,是一種發展前景廣闊的新型焊機電源裝置。 隨著我國汽車工業的高速發展,作為汽車主要零部件之一的車橋系統也得到相應的發展,各車橋生產廠家為了能在激烈競爭的車橋產品市場中占有一定的市場份額,紛紛推出了承載能力強、技術含量高、質量好的車橋總成。
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