LAIBEI萊貝經營四川南部立體車庫租賃 回收立體車位 萊貝立體停車設備規劃驗收。立體車庫的防墜落裝置結構形式有多種，在使用形式上總體分為兩種，下面跟隨小編一起來看一下立體車庫中有什么方式可以防止墜落。平常所說防墜器：防止搬運器或載車板運行到位后處于空中靜態位置時墜落的裝置叫靜態防墜落裝置；與此對應另外一種就是動態防墜落裝置，即能夠防止搬運器或載車板在運動過程時墜落的裝置。不同類別停車設備，不同操作方式（人車共乘式、準無人式、無人式）的停車設備，對立體車庫防墜落性能要求不一樣。靜態防墜落裝置主要適用于升降橫移類、簡易升降類機械式立體停車設備。如對無人式、準無人式其它類別的立體車庫，汽車或人員須進出搬運器或載車板時，搬運器或載車板存在有500mm以上高度落差，并有墜落可能，為防止升降搬運器或載車板異外墜落，保護人員或物體，這些立體車庫也應設置這種防墜落裝置。動態防墜落裝置更有效更常用之一為安全鉗和限速器了，主要用于人車共乘方式，根本在于有效保護人員等。在我國現行立體車庫標準中對汽車專用升降機有如下要求：“在人車共乘的升降機中（除液壓直頂式升降機外）均應設置安全鉗和限速器”。不僅如此，在起重機械定期檢驗規則中對安全鉗和限速器更為明確要求，“強制驅動式和曳引驅動式升降機設置安全鉗和限速器，速度大于0.63m/s的升降機設置的安全鉗是漸進式安全鉗，當升降機墜落或者下降速度大于限速器的動作速度時，安全鉗能夠動作，并且切斷驅動系統的電源，限速器和安全鉗有型式試驗”。在電梯制造與安裝安全規范中還要求：“若轎廂裝有數套安全鉗，則它們應全部是漸進式的”。立體車庫用液壓直頂式升降，為防止搬運器墜落而設置的防裂閥與油缸成剛性連接，有多個并列油缸時，為避免多個防裂閥很難同步動作而引起搬運器下落時傾斜，可共用一個防裂閥。

萊貝停車設備主營四川南部立體車庫租賃、回收立體車位、萊貝立體停車設備規劃驗收。目前現代化的智能停車場系統廣泛應用于各種停車場、地下車庫、小區、單位的大門口等，智能停車場的主要組成部分是：系統由入口控制機、出口控制機、自動道閘、車輛檢測器、通訊轉換器、管理軟件，滿位顯示屏、收費顯示屏、發行機、圖象捕捉卡、攝像機、感應卡等組成。隨著停車場的不斷發展智能伴隨著停車場的廣泛使用，如何對停車場系統進行施工布線也成了大多數剛做停車場項目工程商的一大難題，下面我們就來幫大家解決這個問題，停車場主要配置組成是：系統由入口控制機、出口控制機、自動道閘、車輛檢測器、通訊轉換器、管理軟件，滿位顯示屏、收費顯示屏、發行機、圖象捕捉卡、攝像機、感應卡等組成。伴隨著安防科技發展的新技術、新產品的技術要求，本著以客戶的需求為出發點、用戶至上的宗旨，特制定以下項目施工規范。一、工程施工主要材料、工具要求1、出入口控制機、自動道閘等包裝應完好，材料外觀不應有破損，附件、備件、工具應齊全。2、工程施工布線標準、線材規格型號、應符合停車場工程設計要求及標準停車場的有關規定。3、攜帶好齊全的相關單據，及資料。二、工程施工布線技術要求停車場系統布線不僅要求，而且要使線路布置合理、整齊，安裝牢固。線纜在建筑物內安裝要保持水平或垂直，并應加套管保護和使線纜固定穩妥美觀；220V強電與信號線要分開鋪設，更不能穿在同一管內，距離大于50CM；并且所有走線都必須套管，PVC管和鍍鋅管都可以，避免老鼠咬斷線路引起故障；若線路中間有斷點，需將斷點用烙鐵焊上并做好絕緣處理；布線時一定要對線纜做好標記，方便以后的安裝、調試和維護。（一）電源線出入口道閘、出入口控制機需要220V電源，采用三芯屏蔽線(RVVP3*1.5)，一般接到專線UPS專線供電，在某些情況下AC220V電源也可就近接取，但應符合相關規范，要確保系統中AC220V插座中的地線真實接地。（二）聯網線(控制機控制機或控制機電腦)停車場聯網方式可以分為：485通訊、TCP/IP通訊、RS422通訊等485聯網線必須采用屏蔽雙絞線RVVSP2*0.5，485總線長度，理論上是可以達到1200米，建議不要超過1000米。如果超過請選用485HUB或者中繼器來改善通訊環境。為了保證通信的穩定，在通訊線末端接電阻，或者把所有的屏蔽層都連接起來，末端可以懸空或者根據情況接到大地上。485網絡必須是總線型結構，不允許全部或局部星型結構。TCP/IP聯網線可以選擇超五類非屏蔽雙絞線，控制機到交換機或HUB的距離要小于100米。1、遠距離讀卡器信號線(讀卡器控制機)：讀卡器信號線使用四芯屏蔽線(RVVP4*0.5)。2、按鈕線(管理室按鈕道閘)：按鈕線使用四芯屏蔽線(RVVP4*0.5)。3、對講線(對講主機對講分機)：對講線使用兩芯屏蔽線(RVVP2*0.5)，對講線應遠離強電，電磁干擾環境。4、顯示屏信號線(顯示屏控制機)：信號線采用兩芯屏蔽線：RVVP2*0.5，為了使信號線不受到干擾，在鋪設時要與電源線分開鋪設。5、控制線(道閘控制機)：標準停車場控制線采用四芯屏蔽線(RVVP4*0.5)，簡易停車場(MAC板子)采用兩芯屏蔽線(RVVP2*0.5)，具體情況根據停車場類型來定。6、視頻線(攝象機控制室電腦)：視頻線采用SYV75-5視頻線，不要與其它強電系統在一起，應保留500mm距離。三、工程施工布管(布槽)技術要求線管(線槽)布線有明線和暗線兩種，明線管要求橫平豎直、整齊美觀。暗線管要求管路短、暢通、彎頭少。線管(線槽)的固定、線管(線槽)在轉彎處或直線距離每超過1.5米應加以固定。在不進入盒(箱)內的垂直管口，穿入導線后，應將管口作密封處理。在門禁布線時直線管的管徑利用率應為50%~60%，彎管的管徑利用率應為40%~50%。在施工過程中如出現特殊情況需要調整修改的話，必須經過公司領導和客戶認可后方可施工。在施工布線線管(線槽)時有時需要確定開槽：開槽應根據以下原則：①路線**短原則；②不破壞原有強電原則；③不破壞防水原則。④確定開槽寬度：根據信號線的多少確定PVC管的多少，進而確定槽的寬度。⑤確定開槽深度：若選用16mm的PVC管，則開槽深度為20-25mm；若選用20mm的PVC管，則開槽深度為25-30mm。⑥線槽外觀要求：橫平豎直，大小均勻。⑦線槽的測量：和配線箱槽獨立計算，所有線槽按開槽起點到線槽終點測量，若線槽寬度超過80mm按雙線槽長度計算。⑧封槽：封槽后的墻面、地面不得高于所在平面，應與原平面相平。四、設備安裝技術要求1、出入口控制機、自動道閘控制機距相對應道閘之間的距離不得小于三米(出入口雷同)。設備應垂直于水平地面，傾斜角度不大于1。箱底與地面接觸緊密，間隙出用水泥抹平密封。箱體不應超出車道線，**小距車道邊緣5厘米。設備固定要牢固，不存在搖晃的情況，并應該在抵受100kg/s沖力時設備不移位不松動。入口控制機應安裝于車輛前進方向的左側，便司機從車輛左側窗口讀卡。2、顯示屏顯示屏應垂直于水平地面，傾斜角度不大于1。固定于司機容易看到并易于倒車的位置。3、道閘控制按鈕道閘控制按鈕安裝在人員方便操作的地方，具體情況根據現場來操作。五、地感線圈技術要求1、線圈材料：標準0.75mm耐高溫鍍錫線。2、周圍50公分范圍內不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。3、周圍1米范圍內不能有超過220V的供電線路。4、作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾。5、標準3米寬馬路，地感線圈的尺寸為2米長1米寬，角上做45、20厘米長的切角。6、線圈與馬路邊的距離在50厘米左右，線圈為垂直疊加繞3--8圈，總長度在30-40m。7、埋設線槽切割參數：寬度3-5mm、深度40-50mm，深度和寬度要均勻一致，應盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。8、線圈應與道閘或控制機處于同一平衡位置。9、線圈引出的兩根線應該雙絞，密度為每米不少于50結，未雙絞的輸出引線將會引起干擾。輸出引線長度一般不應超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。六、安全島技術要求在馬路當中建一個環形水泥墩，俗稱安全島。安全島主要是起擺放設備以及防止車輛撞擊設備的作用。如因馬路寬度限制設備安裝于路邊時，應在路邊做設備安裝地基。安全島施工注意事項：1、如設備安裝地基尺寸應比設備實際尺寸大10厘米以上，防止固定設備時膨脹螺絲將地基脹破。2、安全島應高出地面約10cm-15cm。3、如設備安裝的地面為水泥基礎時，地基可直接在地面上鋪設，但鋪設的地方應該以星型每間隔25厘米打一根鋼筋(20以上)，鋼筋應深入地面不5厘米、外露不5厘米。4、如設備安裝的地面為瀝青基礎時，地基可直接在地面上鋪設，但鋪設的地方應該以星型每間隔25厘米打一根鋼筋(20以上)，鋼筋應深入地面不20厘米、外露不5厘米。七、系統檢查測試安裝前檢查：在安裝設備前需提前將設備品種、數量核對安裝合同，確定無誤后從庫房領出設備。當設備從庫房中領出后，需對全部設備逐一測試，，以檢測設備是否正常，避免在安裝時帶來麻煩。

LAIBEI萊貝經營四川南部立體車庫租賃 回收立體車位 萊貝立體停車設備規劃驗收。隨著越來越多的智能停車設備進入到了居民的小區，機械式車庫的噪音逐步成為影響居民日常生活的噪音源之一。按照以及行業的相關標準，只要是立體車庫的噪音在75分貝數值以下，他就是屬于合格的。但是在夜間，只要超過50分貝的噪音就會影響人們的生活。噪音問題成為立體車庫的投資者以及建設者需要正視的一個重要因素。萊貝停車設備仔細分析了立體車庫噪音產生的原因，主要來自于設計階段和生產階段及安裝階段、使用和維護的階段。設計階段立體車庫在設計的重要階段，主要就是基于設計師的經驗，增加防止噪音的設施以及利用布置方式來減少噪音的產生。目前大多數的設計師以及廠家還停留在為了生產立體車庫設備而設計立體車庫的階段，尚且還沒有考慮到周圍的環境因素如噪音對居民日常生活的影響。在方案設計階段，如果適當增加有護欄和增加車庫的車棚可以減少部分產生的噪音。同時如果將立體車庫設計在封閉的建筑物內或者是地下就可以盡可能的減少噪音的擴散。所以說倉儲式的立體車庫因為其封閉的獨立的結構比傳統的立體車庫對人們的噪音的影響要小很多。生產及安裝階段在這個階段主要責任就是在廠家，主要影響立體車庫設備的噪音的因素體現在生產過程中的精度。因此如果廠家想要在生產過程中全部使用數控機床進行生產，就會提高停車設備的制造精度數值，減少噪音。同時，在安裝的過程中產生的噪音也會對居民的日常生活產生影響。例如，前段時間曾經有一個立體車庫在夜間進行卸貨以及安裝，被附近的居民投訴，被迫停工。因此，廠商要盡量避開夜間的安裝時段，盡可能的減少噪音對周圍居民的生活影響。在使用和維護階段立體車庫的噪音主要產生在使用以及維護的階段。在使用階段，作為使用單位應該做好立體車庫的使用以及維護培的訓工作，讓操作員以及維護人員掌握減少立體車庫噪音的關鍵性的因素。例如：良好的潤滑工作可以減少立體車庫在運行中產生刺耳的噪聲；在使用過程中，適當增加隔音設施可以減少擾民的因素。綜上所述，在智能停車設備的建設及使用的各個階段，我們都要注意減少噪音擾民的因素，對于保護環境以及建設和諧有愛的社會環境都大有裨益。

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