LAIBEI萊貝經營云南昆明立體車庫租賃 二層上下車位安裝改造 萊貝立體停車設備收購�？疾靸r格是否合理，應該是在確定質量(性能)的條件下看報價;在確定價格的基礎上比質量(性能)。若投資商單純追求、制造商為了獲得更多訂單，就會出現或降低產品配置標準，或原材料以次充好的現象。以犧牲品質為代價的做法，必將產生難以挽回的惡果。一般來說，取得國外技術或設備在國內經銷權的廠家;主要原材料或設備(如H型鋼、智能搬運器)合作生產的廠家，相對制造，價格可略市場價。要求制造商或銷售商提供準確報價，必須是在完成立體車庫工程設計的前提下，闡明具體的配置標準和提供詳細的設備清單。綜合報價應包括設計、制造、關稅(進口設備)、運輸、安裝、調試、驗收、、維保等費用，包含廠家管理費、綜合稅和相應利潤。若合同不嚴密，投資方必然還將為自己的疏忽買單�？傊�，選擇立體車庫產品是一項性很強的工作，投資方只要保持理性思維，注意選擇立體車庫產品技術類型堅持適用原則，認真進行考察，通過公開招標、議標等形式，消除各種因素的誤導，就能夠得到一座滿意的機械式。

萊貝停車設備主營云南昆明立體車庫租賃、二層上下車位安裝改造、萊貝立體停車設備收購。為解決停車問題，規劃部門一般要求新建設項目必須達到建筑面積每100平方米一個車位，或達到一戶一個車位。城區高的項目，一般將停車庫設在地下負一或負二、負三層。在高層建筑的地下層建自走式停車庫，平均每車位占建筑面積約38---45平方米，以不計樓面地價和基礎開挖費用算，單車位僅建筑成本也不會6萬元。如果采用自動化立體停車方式，雖然只占用一層的地下空間，但停車數量要多于兩層傳統的自走式車庫。目前，一般生活小區停車場車位的月租在200元---300元，固定車位售價在5---8萬元，在早期建的小區內，由于車位少，此價更是供不應求。若在一個可停10輛車的位置建立體車庫，采用三層升降橫移類設備，可增至26個車位，以單車位造價2.5萬元計，需投資65萬元。僅以5萬元價格銷售即可得130萬元，扣除原車位可售價50萬元，凈收入80萬元，回報率在23%以上。這種設備可不增加管理人員，運行費用從臨時停車和收取管理費就可以得到解決。為解決靜態交通問題，利用市場杠桿調整停車位緊張的狀況，各地陸續出臺了新的停車收費標準，不少城市對立體車庫和繁華區域的收費與一般的停車場相比收費成倍增加，由此催生了一個新的投資領域“停車經濟”。立體車庫采用人性化設計，駕駛人員在地面層存取車，方便快捷，一次存(取)車時間一般不超過120秒。而從傳統地下車庫運營情況看，將車停到地下負一層或負二、負三層，會給司乘人員帶來很大不便，所以經常會出現地面車位擁擠地下卻十分空閑的狀況。

LAIBEI萊貝經營云南昆明立體車庫租賃 二層上下車位安裝改造 萊貝立體停車設備收購。辦停車場真的不賺錢嗎?有人算過一筆賬：一個停車位約占30平方米，100平方米的地方可建3個停車位，按一個停車位收入40元算，一個月100平方米的停車場可收費3600元。如果一個7層的車庫，占地面積1600多平方米，不用算也知道一個月收的錢不少，更何況停車場修建與維護簡單，在汽車已從品變成生活品的汽車時代，即使僅僅從供求關系看，車位費今后都會大幅度上漲�？赡墁F在有車一族對立體車庫是有些冷談的態度，畢竟這是新型產業，讓民眾接受需要一點時間，有大家停車習慣的問題，有停車庫本身設計存在缺陷的問題，也可能有企業宣傳推廣還不到位的原因，但這些問題與停車難這一城市頑疾相比，都應該是不難解決的困難。立體停車庫本身不是高回報、快回報的產業，而是一項投資大、回收期長的投資項目，所以需要支持，也更需要企業耐心。如果企業實在是失去了耐心，可以后對其進行回收，對于建造的立體車庫，如果生意好那當然好，生意不好的話，過不了幾年也許就把它給收了。當然立體車庫終究是時代的產物，在美國和日本一些發達里，停車產業已經成為年產值數十億美元的大產業。在香港，一個停車位的售價比一輛轎車還貴。泰國1998年房地產蕭條時，投資者把過剩的公寓改建成停車樓，很快回籠資金，蕭條的房地產業轉化成了的停車產業，也順利地渡過了經濟危機。所以說以后完全不用擔心立體車庫的市場，只要有錢賺為什么不做呢!

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