馬爾康機械車位
LAIBEI萊貝經營馬爾康機械車位公司,升降式機械車位改造。傳統的停車場管理系統只解決了出入口控制的問題，對于停車場內部的停車引導、找車、快速進出等功能則鞭長莫及，而且在收費這個環節上也存在繳費方式單一、人工管理低下、存在收費漏洞等問題，更別說進行停車場整體的系統整合及資源優化配置了。停車難能否得到有效解決，不僅關系到的切身利益，更是一個城市文明建設進程的風向標，解決的方法無非是開源和節流，而對于土地資源緊缺的我們來說，“節流”才是，也是我們正在做的。我們知道，節流就是進行資源的優化配置，這一方面，全視頻智慧停車場解決方案在停車場使用率、降低路面停留車輛數、減少車輛有害氣體排放量、實現有限資源的合理利用等方面有表現。從在快速免取卡進入停車場，到進入場內有led車位引導屏和指示燈幫助尋找空車位，再到返回停車場在查詢機上輸入快速找車，以及便捷繳費等等一系列一體化的過程中享受到的輕松的停車體驗，停車場在為完善解決停車難的問題而工作。停車場系統對車場管理提出了更高的要求，部分停車場系統出現的問題也常是由管理操作不當引起的，其實停車場除了方便之外，就是要便于車場運營方對停車場進行管理，接下來停車場的發展方向將朝著無人值守的方向前進，所有的維護工作是外包給有經驗的術支持公司來實現。

得益于經濟的快速發展，小汽車進入家庭的熱潮也快速到來，相對于靜態交通規劃的落后，居民小區"停車難"的各種日益尖銳。建立體車庫，解決停車難成為居民小區面對的現實問題。在建立體車庫前期，進行市場調研是日后立體車庫成功獲得收益和正常運營的基礎條件。市場調研的內容是對居民區內汽車量，車型，停車時間段，高峰期車輛等內容進行統計。其次是對居民小區周圍停車場的空置率和道路停車情況進行調研。這樣做對立體車庫需要建設的規模會有初步的估算。再次設計調查問卷對居民建設立體車庫的意愿進行調查。調查的內容應包括用戶的購買力，可以接受的價位，可以接受的車位月租，是否是長期停車等。后是咨詢行業內的立體車庫制造商，征集合理停車方案，對立體車庫成本進行預算。通過上述調查基本了解居民小區的停車需求和特點，為下一步立體車庫建設方案的順利實施制定了參考和依。

許多立體車庫解決方案基于全自動立體車庫術。這樣的停車系統讓人們的生活現代化。如何選擇選擇一個好的全自動立體車庫解決方案有一些考慮因素。除了基于成熟的立體停車術，還考慮設備本身的性、的局限性和預算的大小。如何讓人們很容易的收回,它是全自動立體車庫運營的基石。也許對于來說，土地使用的全自動立體車庫才是好的解決方案，因為它了停車空間的使用，讓資本更高。一般來說,全自動立體車庫對于產生的商業利益來說,價格并不是。與其他產品相比，它帶給客戶的使用體驗，更高的度。與傳統停車場比較同時，與傳統的水泥混凝土的停車場相比，全自動立體車庫停車系統可以使用全鋼結構，具有施工快速，少等特點。全自動立體車庫的建造需要的機械、電氣和的密切配合。也有一些全自動立體車庫是基于鋼筋混凝土結構的土建設計，建筑可以進行靈活的設計將全自動立體車庫任意放置在他想要的位置。全自動立體車庫布置方式靈活，可以放置在樓頂，也可以放在建筑物的中間層。正是基于此特點，全自動立體車庫解決方案可以為客戶提供更多的商業面積(1-3層商業面積)，帶來更多的商業利益。全自動立體車庫的特點立體車庫的種類很多，稱得上全自動立體車庫的產品有巷道堆垛類、平面移動類、塔式立體車庫等。這些立體車庫有一個共同的特點是封閉式結構、停車，可以采用無人值守的管理。這些自動化的全自動立體車庫雖然不是的解決方案,雖然其比通的立體車庫價格高,但是可以搬運3噸左右的汽車或有時更多,例如全自動立體車庫可以汽車以及一些SUV類型的汽車。除此之外，該類立體車庫的性也比通產品要高。因此,全自動立體車庫與通車庫產品相比，有著特殊的。結論如今，依舊有一些和立體車庫商依舊在通立體車庫和全自動立體車庫選擇上的十字路口徘徊、不定。全自動立體車庫有著通車庫且靈活的方式BOO、BOT等，同時在提供靈活的停車位的同時，提供更有價值的商業面積。雖然初期投入大，但是收回周期短，有利于全自動立體車庫的良性運營與管理。

四川萊貝停車設備有限公司經營馬爾康機械車位、機械車位公司，在我庭小轎車保有量飛速加和土地價格大幅的今天，采用機械形式單位面積的停車數量,實現“立體停車”已成為解決“停車難”問題的有效途徑。但是，從近幾年各大中城市立體車庫的建設情況來看，總體車位數量呈現上升的趨勢，依舊未擺脫受冷落的狀況。了解其中一個主要原因就是不少開發商或認為建設立體車庫價格高、不合算。如何看待這個問題呢？筆者認為應該針對不同情況進行認真的經濟核算和客觀的綜合分析，否則，籠而統之地形成“不合算”的思維定勢，必然會因小失大、甚至貽誤商機。一、若考慮土地價格和土建成本，在城市繁華區域建大型自走式停車場（庫）并不經濟。建機械式立體車庫與建平面停車場相比的確要多投入價格不扉的設備費用，而且還需要有專人進行管理和維護。但是，在停車數量要求的情況下，在不同的地理位置和不同的建筑結構形式中，采用不同類型的停車設備，一比較就會發現，平面車庫的綜合造價往往要高于立體車庫。經業內人士分析：建平面自走式停車場，含場內車道每車位平均需要25-30平方米,若停50輛車占地面積應不少于2畝；而建機械式立體車庫，從理論上說，隨著立體車庫層數的加，車輛所占用地面積可成比例減少，在我國目前已經實現了１平方米停放一輛轎車。主要有：馬爾康機械車位、機械車位公司、簡易升降式、升降橫移升降式。該產品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設要求。公司為客戶提供立體車庫規劃計劃、施工設計、安裝調試、運營培訓、術支持、機械停車設備銷售、租賃、回收等多項服務，直至客戶滿意。