CGA接頭的由來以及使用場合？
CGA 是 Compressed Gas Association 的簡稱，字面的意思為“壓縮氣體協會”，
實際上是指美國壓縮氣體協會，
上海CGA320不銹鋼接頭尺寸
GPT-98/99安規測試器簡易操作說明：用來示范的設備GPT-994，是1臺~5VA/四合一~(的)安規測試器可提供ACW(交流耐壓)、DCW(直流耐壓)、IR(絕緣電阻)、GB(接地阻抗)測試測試器的(設定)操作，使用位于位置的"箭頭鍵"、"飛梭"、"設置鍵"，以及顯示屏下方對應的"功能鍵"箭頭鍵和快捷鍵:(用于)移動光標的位置飛梭:(用于)改變光標位置的數值或條件設置鍵:(則是用于)模式切換(MANU/AUTO)、編輯/儲存(EDIT/SAVE)、(以及)公用選單測試條件的設定，可分為MANU和AUTO兩種模式MANU用來設置"個別測試條件"的，共計1組AUTO可將已設置的MANU條件，串接成可依序執行的群組~每個群組中，多可串接16個MANU條件，同樣也是1組測試線的連接:紅/白線組(Banana-鱷魚夾):用于ACW/DCW/IR測試紅線~連接高壓輸出端子座白線~連接Return端子(小黑)紅/黑線組(壓線端子-鱷魚夾):用于GB測試紅線組~依線徑粗細分別鎖付在大紅/小紅端子黑線組~依線徑粗細分別鎖付在大黑/小黑端子經過以上介紹，相信您對GPT-98/99的操作、設置和測試線連接，已有初步的認識與了解；接著，請再跟著影片的介紹，學習各項測試條件的設置~~謝謝。
這個協會制定了不同種類的特殊氣體的接頭標
準（特別是針對鋼瓶閥門的連接接頭），在這個標準中，針對各種特氣 使用了
不相同的數字編號來區分接頭，比如660 針對的是氨氣（Ammonia),在習慣
上，CGA 660 就是針對氨氣的接頭。很多人根本不知道（也無需知道）美國壓
縮氣體協會，就像我不知道壓縮氣體協會一樣（你知道有壓縮氣體協
會嗎？或者你知道壓縮氣體協會制定的某個標準嗎？）美國壓縮氣體協會還
在不斷地修改接頭的標準，比如到2002年已經出版了標準的第10版。在新的
標準中，有些原有的編號會被移去，而新的編號也會加進來。特氣接頭使用的
實際情況比上面說的還要更復雜一些，不同的氣體有可能使用同一個編號，比
如，BC13 和 NH3 都可以使用CGA660,而同一種氣體有時也可以使用不同
編號的接頭，比如，CGA 705和 CGA 660 都可用于氨氣。這部分原因可能來
自標準的不斷修改和優化，根據新舊標準制造的接頭可能共同存在于市場上。
上海CGA320不銹鋼接頭尺寸
但是價格高且樣品質量要求高，對操作員素質要求也很高，一般小廠難以承受。紅外分析法則簡單可行。其工作原理是基于某些氣體對不同波長的紅外線輻射具有選擇性吸收的特性，其吸收程度取決于被測氣體的濃度。對于不同的分子化合物，每種分子只能吸收某一波長范圍的紅外輻射能，即每種分子化合物都有一個或幾個特定的吸收頻率，叫特征頻率。CO、CO2有其固定的特征頻率，因此煙氣中的CO、CO2量很容易被檢測出來。紅外分析儀還有以下幾個方面的優點：良好的選擇性。
CGA閥門標準和適用氣體類型
美國壓縮氣體協會制定了DOT鋼瓶標準和CGA閥門的標準，以利于產業的發展。目前國內從北美進口的鋼瓶氣體大多采用CGA標準的閥門，歐洲進口氣體則大多采用DIN標準閥門。
CGA 200 C2H2
CGA 320 CO2
CGA 326 N2O
CGA 330 C2H2、N2F4、SiF4、PF5、NF3、HCl、HBr、H2S
CGA 346 Ar
CGA 350 SiH4、H2Se、D2
CGA 510 C2H2
CGA 520 C2H2
CGA 540 O2
CGA 580 O2、N2、Air、Kr、Xe、He、Ne、Ar
CGA 590 SF6、O2
CGA 632 PH3、SiH4
CGA 634 HCl
CGA 638 HF、SF4、WF6
CGA 640 NF3
CGA 642 PH3、SiH4
CGA 660 N2O、C2F6、C2H2ClF3、PH3、SO2
CGA 670 SF4、HF、WF3、O2、N2、Air
CGA 677 N2
CGA 679 F2
CGA 712 N2O
CGA 714 O2
CGA 716 ClF3、C2F6
CGA 718 Kr、Xe、He、Ne、Ar
CGA 722 H2S
CGA 724 H2
CGA 870 O2、N2、Air
CGA 910 O2、N2、Air
CGA 950 O2、N2、Air
CGA 960 N2O
上海CGA320不銹鋼接頭尺寸
云計算的帶寬需求比節點分析應用多出兩個（如果不是三個）數量級。節點分析的計算能力要求更低，并可減少延遲。人口稠密的市場、交通混亂的地區以及城市停車場都是一些環境錯綜復雜的地方，可使用節點分析進行檢測，以進行預測和行為分析。在云中對這些環境進行高級處理有助于制定業務策略，疏導交通流量，并可提高管理的停車場的效率。然而，在傳感器節點處采用低端軟件，而不是執行云分析，可改進這些場景的延遲、帶寬、安全和功耗。
