測量范圍
25米
產地
廣東
電源電壓
220v
工作電壓
220v
工作電源
直流
適用范圍
監獄、看守所、公安局、邊防等
售后服務
全國聯保
銷售方式
品牌經銷
重量
480kg
執行質量標準
國標
貿易屬性
內貿
報警模式
聲光
發貨期限
7天
品牌
廣東兵工
型號
bg-smtc-p1
加工定制
是
打樣周期
6-7天
質量認證
iso9002
詳細說明
1. bg-smtc-p1產品簡介
微震人員檢查系統是一種利用微小震動傳感信號對車廂內藏人員進行探測的設備，該設備適用于監獄、邊防、公共安全等領域對車內藏匿人員進行檢查。
車輛內部藏匿有人的時候，藏匿者的心臟會產生有節律的跳動，此震動會傳遞到車輛底部和支撐系統上，通過連接傳感器與被檢車輛，將此震動采集并通過數據線纜傳遞回數據分析設備，由軟件進行分析，分析軟件運算范圍**集中在心臟跳動的頻率范圍內，以這種震動分析為基礎，在顯示終端上可明確顯示是否有人存在，并伴隨聲光報警。
這種技術避免了傳統的x射線、co2等的局限性，采用被動式檢測，對操作員和被檢車輛人員完全無害，環境要求低，檢測效率高，可連續工作，隨時部署。
2. 系統技術原理和特點
2.1. 技術原理
當車輛內部藏匿有人的時候，人的心跳會帶來震動，并傳遞到車輛外部。人員心跳帶來的震動信號有固定的模式，其頻率集中在一個狹窄的頻率范圍內。采用高靈敏度的震動信號傳感器，將此段頻率的信號鑒別、提取出來，并采用信號處理和模式識別的算法，就可以判斷出車輛內部是否有人員存在。
2.2. 技術特點
r 檢查速度快，最短檢查時間15秒，一般不超過45秒；
r 機柜式整體造型，便于快速移動，隨時部署；
r 探測人類心跳的震動信號，被動式檢測，對人員設備完全無害；
r 根據人體工程原理配置的專用工業觸摸顯示屏，更清晰簡潔的人機交互界面，更加簡單和人性化的設備操作；
r 提供軟件界面、警燈和警鈴三種報警方式，在復雜環境中仍準確能提示用戶；
r 傳感器信號線纜可以自由引出并自動回收，最大引出長度25米，便于各種環境下的使用；
r 檢查結果自動存儲，隨時查閱；
r 采用windows 7操作系統軟件，系統運行穩定；
r 檢查結果可備份至u盤等介質，便于長期保存；設備運行及檢測情況信息及數據可與監控指揮中心聯網
r 采用模塊化設計，各車輛震動傳感器、地面環境傳感器和風力環境傳感器均可獨立啟用和禁用；
r 對應特殊應用場合下的特殊車輛，用戶可自定義新車型，并實時車輛校準，使人員識別算法**地契合監獄、邊防的當地具體條件3. 系統結構組成和功能
主要由工業控制計算機、信號采集調理模塊、車輛震動傳感器、地面環境傳感器、風力環境傳感器、工業觸摸顯示屏和主機機架組成，如下圖所示（注：其中車輛傳感器和地面傳感器的具體數量可能根據不同系統配置而不同）：

系統結構組成和功能框圖
3.1. 工業控制計算機
工業控制計算機主要參數為：intel core i3或以上cpu（2.2ghz或以上），內存2gb，硬盤500gb，2個usb口，1個串口，1個rj45網口，1個vga接口，1個pci插槽，抗震動：工作時1grms（5～500hz）、非工作時2grms，抗沖擊：工作時10g（半正弦波持續11ms）、非工作時30g。
3.2. 信號采集調理模塊
信號采集調理模塊將車輛震動傳感器、地面環境傳感器和風力環境傳感器得到的模擬信號進行濾波、放大、整形、調理，獲得心跳頻率范圍內的關鍵信號，再經過高分辨率數據采集卡的模-數轉換，轉換為計算機可以識別與處理的數字信號，用于系統專用軟件的分析與處理。
信號調理部分采用5級可變放大增益，放大倍數1～500可調，**適應傳感器的動態范圍，采用2級串聯的sallen-key濾波器，**地鑒別和提取人類心跳頻率范圍內的信號，同時排除其他頻率的干擾噪聲。
信號采集部分的數模轉換分辨率達到16bit，最大采集速率達到200ks/s。
本模塊還配有信號線纜自動回收裝置，線纜最大長度25米，可自動定位，自動回收，卷線器為全密封式，保護線纜在收放過程中不受損傷。
3.3. 車輛震動傳感器
車輛震動傳感器采用專用的高靈敏度震動傳感器，帶有密封殼體，上下雙向均帶有強磁鐵吸盤，可牢固地吸附在車輛底盤、支架等結構上。
每只車輛傳感器均可單獨啟用或禁用，可由用戶在軟件中設定并實時有效。
3.4. 地面環境傳感器
地面環境傳感器采用專用的高靈敏度震動傳感器，帶有密封殼體和底座。
地面傳感器可由用戶在軟件中設定啟用或禁用，實時有效。
3.5. 風力環境傳感器
風力傳感器采用全向型駐極體電容拾音器，靈敏度可達-37dbv/pa，動態范圍108db。
風力傳感器可由用戶在軟件中設定啟用或禁用，實時有效。
3.6. 工業觸摸顯示屏
工業觸摸顯示器大小為19吋，分辨率不低于1280×1024。
3.7. 主機機箱
主機機架采用全密封式，帶4只腳輪，便于搬運、部署、移動。平路和斜坡路段可單人推行通過，臺階和樓梯路段可雙人抬行通過。腳輪可鎖緊，鎖緊之后設備無法推動。
4. 產品主要功能
4.1. 系統專用軟件界面
系統專用軟件主界面由功能模塊區、信號采集動態顯示區、檢查結果動態顯示區和檢查結果最終顯示區組成�？梢燥@示當前登錄用戶、當前選擇的車型、當前采集的信號波形以及檢查的最終結果。
4.2. 車輛檢查功能
r 僅按一鍵即可實現一次標準流程車輛檢查，操作簡單
r 檢查結果在檢查完成之后立即顯示在系統界面上，并伴隨聲光報警或提示
r 放行對應綠色警燈，間斷音警鈴
r 搜查對應紅色警燈，連續音警鈴
4.3. 檢查記錄管理功能
r 每次檢查記錄自動存儲在系統數據庫內
r 可以查閱所有檢查記錄的檢查時間、操作人員、檢查結果和附加信息
r 用戶可以指定檢索記錄的時間范圍
r 用戶可以指定檢索記錄的操作人員
r 用戶可以指定檢索記錄的檢查結果（放行或搜查）
4.4. 用戶管理功能
r 用戶依照權限不同，分為管理員組和操作員組
r 管理員組有所有權限；操作員組僅可以進行正常掃描和查閱檢查記錄，無法更改系統配置
r 用戶的狀態分為激活和關閉兩種，激活的用戶可以登錄系統，關閉的用戶無法登錄和使用本系統
r 管理員可以增加、更改和刪除用戶
r 管理員可以更改用戶的權限和狀態
4.5. 系統配置管理功能
r 系統在信息未輸入完整的情況下開始一次檢查時，可以向用戶提出警示，本功能可以由管理員開啟或取消
r 管理員可以開啟或關閉系統的放行提示鈴音和搜查報警鈴音
r 管理員可以單獨啟用或禁用任意車輛震動傳感器、地面環境傳感器或風力環境傳感器
4.6. 車輛校準管理功能
r 管理員可以針對新的特殊車輛，增加、更改或刪除自定義車型
r 對于自定義車型，可以進行車輛校準，系統自動采集數據并分析綜合形成車輛信息
r 校準車型的標準流程不超過2分鐘（人工準備的時間除外）
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