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的綜合性能得到了大大提高，齒輪的使用越來越普遍，這些發展都離不開特定時期材料應用技術的進步的。隨著高性能工程材料的發展，非金屬材料的應用也越來越普遍，這就會促進制造業以非金屬代替金屬的發展，使得非金屬在機械制造領域應用的范圍不斷擴大，工業所用的齒輪材料也不再局限于金屬材料，已發展到尼龍齒輪、非金屬齒輪和陶瓷齒輪等[1,2]。和金屬齒輪相比，非金屬材料制造的齒輪可以通過自身的偏轉變形來緩沖沖擊、碰撞等，料之一,它是半結晶材料,具有非常好的化學穩定性、力學強度、電絕緣性和熱穩定性,由吸濕引起的電性能變化很小,絕緣電壓很高,且成型穩定性和尺寸精度優良。純PBT的拉伸強度為50MPa,而GF增強PBT的拉伸強度可達170MPa。汽車上應用的PBT主要有GF增強型(GF的質量分數為10%~50%)、玻璃微球增強型、阻燃型和低翹曲型4種。也可采用無機填料或與其它聚合物共混改性。這類改性PBT被廣泛用于保險杠、化油器組件、擋泥板、擾流板、火花塞子板、紡織機經編機配件木質齒輪傳動木質齒輪力天時刻準備著為您服務尼龍斜齒輪進行模態分析，提取了低價固有頻率和對應的主振型，較好地研究了系統的固有特性，為減小齒輪振動和噪聲及避免齒輪傳動系統發生共振，激振力的頻率應與系統的固有頻率錯開。4.建立MC尼龍斜齒輪副嚙合三維有限元模型，通過應用ANSYS中瞬態動力學的full法，對斜齒輪副的嚙合傳動過程進行計算機模擬實驗。結果表明，齒輪的應力出現在齒根位置，應力為84.3MPa，滿足該載荷工況下的強度要求。接觸線寬度和接觸線傾斜角PETG)熔融共混制得PETG／PC／PUR–T三元共混物。對于同樣硬度的PUR–T，聚酯型PUR–T對改善合金的拉伸強度和沖擊強度均優于聚醚型PUR–T與PETG／PC共混。PBT／SEBS共混合金華南理工大學[61]以乙烯–丙烯酸丁酯–甲基丙烯酸縮水甘油酯共聚物(PTW)為增容劑，制備了系列聚對苯二甲酸丁二酯(PBT)／SEBS共混合金。結果表明，合金的熔體黏度及沖擊強度隨著SEBS含量的增加而增大；SEBS限制了PBT的結晶作用。PBT／PE–LLD共混體系西華大學[紡織機經編機配件木質齒輪傳動木質齒輪力天時刻準備著為您服務預測和提高齒輪疲勞壽命等提出了一種新的方法。國際上，齒輪傳動裝置產品正沿著輕型和小型化、高速重載和標準化的方向發展。應用特殊齒輪、發展行星齒輪、研制低振動和低噪聲齒輪是現代齒輪設計方面的特點。國內外許多學者和企業為了既達到齒輪裝置小型化、輕型化的目的，又保證齒輪傳動的效率，同時提高現有漸開線齒輪的承載能力，對齒輪材料以及齒輪的加工工藝等進行了深入研究。目前，齒輪工業在中國主要可劃分為三個部分，即車

供油系統零件、儀表板、汽車點火器、加速器及離合器踏板等部件[8]。美國GE公司生產的PBT/PC合金(商品名為Xenoy1731)耐熱性、耐應力開裂性、耐磨性及耐化學藥品性均為優良,低溫沖擊強度高、易于加工和涂飾性好,主要應用于高檔轎車的保險杠、車底板、面板、化油器組件、擋泥板、擾流板、火花塞端子板、供油系統零件、儀表板、汽車點火器、加速器及離合器踏板等部件。PBT與增強PA、聚碳酸酯(PC)、聚甲醛(POM)在汽車制造業中的競爭十分紡織機經編機配件木質齒輪傳動木質齒輪力天時刻準備著為您服務