對開式尼龍齒輪量大價優

烯酸類和有機硅類樹脂作光擴散劑，制備了PC基光擴散材料。結果表明，加入有機硅類光擴散劑對PC基光擴散材料的拉伸強度基本無影響，對缺口沖擊強度有一定影響。光擴散劑的粒徑在一定范圍內對PC基光擴散材料的霧度有影響，粒徑大的其霧度稍高。添加質量分數為0．3%的有機硅類光擴散劑時，PC基光擴散材料的有效光擴散系數達到76．7%，透光率為80．8%，霧度為94．9%，具有很好的實際應用價值，可用作LED燈具外殼。LED燈支架王義亮等[35不同層數的PBS／PLA交替多層復合材料。隨著層數的增加，交替多層復合材料界面作用增強，在超過16層后材料的斷裂伸長率高于普通共混材料，屈服強度整體明顯高于普通共混材料。酰亞胺二元酸改性PBS四川大學等[69]先以均苯四甲酸酐和氨基乙酸為原料合成了一種新的酰亞胺二元酸(IDA)，再用丁二酸、丁二醇與IDA采用熔融縮聚法合成一系列含酰亞胺結構的聚合物。隨著IDA的加入，聚合物的熔點降低，結晶度下降，斷裂伸長率增加，酶降解性明對開式尼龍齒輪量大價優、易著色、能透過電磁波、成型方便、可設計性強等優點,已被廣泛地應用來生產保險杠、車頂蓋、導流罩、電瓶托架、擋泥板、前臉部件、裙邊部件及車身殼體等。今后GF增強工程塑料的應用將會進一步的擴大[12]。(6)力圖材料的通用性,為了有效合理地利用能源及原材料,降低汽車成本,車用工程塑料的發展方向除了高性能化外,高功能化也是很有前途的,今后塑料在功能零部件上的開發利用將會十分活躍。3結語近幾年來塑料在汽車上的用量逐年呈遞土復合材料的研究過程中,A..BMogran等[川認為,為提高納米粘土與聚合物的相容性而對納米粘土進行的有機化處理不能承受熔體插層的高溫,因而熔體插層對EPI類特種工程塑料是不適用的。此法是否適用于其它高熔點聚合物尚有待深人研究。插層法工藝簡單、原料來源豐富、價廉。該法的關鍵技術是對片層插層前的處理,利用插層劑建立納米粘土與高聚物的連接橋梁。不同的聚合物應選用不同的插層劑,最常用的插層劑為烷基餒鹽,也有用其它有機鹽或對開式尼龍齒輪量大價優體系中加入雙二五硫化劑和二乙烯基苯，使其形成動態硫化共混。通過摻入含有柔性高分子鏈的橡膠并生產部分β晶型PP，提高PP體系的沖擊強度。再使用經表面活化處理的BaSO4粒子進行增韌。BaSO4粒子的增韌效果十分顯著并且可解決PP體系收縮率大和表面漆膜附著性差的缺點。研制出的新型熱塑性彈性體性能滿足汽車工業對保險杠材料的性能要求。免火焰噴涂保險杠羅忠富等[2]加入不同的自制極性添加劑(富含—O—鍵的化合物或富含—NH—和—O

齒輪傳動具有噪聲低、自潤滑、能夠吸振等。2.塑料的密度相對于金屬來說小得多，因此在塑料齒輪在重量上要輕很多。3.塑料齒輪可以進行開模加工，生產效率高，具有良好經濟性。4.由于塑料具有熱敏感性，隨著齒輪嚙合區域溫度的上升，而且塑料自身疲勞強度較低，由于溫度上升而產生的疲勞變形直接影響了塑料斜齒輪的使用壽命。5.塑料與傳統的金屬材料比起來，彈性模量較低，這也限制了塑料在高負載條件下的應用。上述的塑料齒輪的優缺對開式尼龍齒輪量大價優