藍色含油尼龍齒輪力天，中國造

導電炭黑(CB)為填料，制備了PVDF／CB復合材料。將質量分數為15％的CB填充的PVDF與純PVDF按不同層厚比疊合成2層樣品后進行電磁屏蔽效能(SE)測試，隨著PVDF／CB層厚增加，PVDF層厚降低，層狀體系的SE逐漸提高。與具有相同層厚、相同CB含量的PVDF／CB復合體系相比，層狀體系的SE明顯高于前者。高回彈低磨損食品級PTFE密封材料華南理工大學等[93]以硫酸鋇為基本填料制備食品級聚四氟乙烯(PTFE)密封材料。結果表明，將質量分數為2%的鈦然后運用ANSYS對碳纖維增強尼龍齒輪進行有限元分析，得到齒輪應力、應變，為復合材料齒輪的結構設計與制造工藝擬定提供可靠依據。有限元法基本思想就是用有限個元素的集合體來代替變形體。這些單元用節點（即離散點）連接起來，建立每個組成單元的公式，然后集合起來，便得到原來工件的解。所以這種方法也稱從局部到整體的方法。有限法的計算步驟如下：連續體的離散化。將連續體離散成若干個單元，單元之間有節點連接，由這些單元藍色含油尼龍齒輪力天，中國造比，具有線膨脹系數低的特點，強度和剛度也相對較高，較適合應用在齒輪泵中的齒輪。我國是一個紡織大國，但紡織機械行業整體技術裝備水平與國際先進水平相比仍有較大差距。主要表現在：紡機裝備運轉速度較低，設備平均能耗較高。碳纖維材料現在已成為紡織機械制造商青睞的材料,在紡織機械設備零部件中開始大量采用。的優點是質量輕、強度大,重量僅相當于鋼材的20%～30%。所以紡織機械制造采用碳纖維材料可以使設備的輕量化取得／CB抗靜電復合薄膜南京工業大學[102]以導電CB和PANI為導電改性劑，采用原位復合法制備抗靜電PI復合薄膜�；旌咸盍咸畛涞谋∧ちＷ娱g的分散性優于單獨加入CB或PANI體系；當PANI和CB比為1∶2時薄膜表面電阻達到抗靜電的要求且熱穩定性最好。3其它溶液法液晶離聚物的制備大連工業大學[103]以對苯二酚、復合二元酰氯、4–羥基萘偶氮對苯磺酸鈉為反應基元，采用溶液縮聚法合成液晶離聚物(LCI)。LCI的熔點為197℃，相對分子質量為5607，藍色含油尼龍齒輪力天，中國造和棉纖維增強酚醛樹脂齒輪(俗稱膠木齒輪),例如小型工具鋸床電動機小齒輪、汽車發動機齒輪等都采用膠木齒輪。此外,碳纖維增強環氧樹脂及碳纖維增強酚醛樹脂復合材料也用于制造齒車侖。隨著現代工業技術的進一步發展,塑料齒輪的工程應用將會不斷擴大,對塑料·齒輪的研究將進一步深化,會有更多的輕質、高強、耐磨、耐腐蝕、耐疲勞及自潤滑性能好的塑料齒輪出現。同具有悠久歷史的金屬齒輪相比,塑料齒輪的應用歷史很短,并且還存在著很多問題。如何進一步提高塑料齒輪的輪齒彎曲強度、耐熱性能、耐磨性能,減小嚙合過程中齒輪的變形以及如何降低摩擦系數等都將是今后研究的重點課題。

增趨勢,目前我國轎車正大規模進入家庭,并呈快速增長態勢[13-14]。2007我國國產汽車超過800萬輛。據行業專家預計,2008年國產汽車將超過1000萬輛,汽車用塑料需求量也將會達到90萬,t可以預料這種傾向在今后還將繼續。但市場機遇與挑戰同時存在,我國車用工程塑料及其零部件生產企業要想在汽車行業占有一席之地,就必須提高競爭能力,把企業開發能力和產品水平提到更高的層次上,參與汽車工業的發展與競爭。預計今后的10年將是我國汽車業的藍色含油尼龍齒輪力天，中國造