新能源電池蓋板極柱殼體的檢測設備大致有：推拉強度壽命，扭轉強度壽命，呼吸爆破測試，耐壓測試，氦檢測試等下面介紹蓋板極柱殼體檢測試驗機

在我國新能源汽車快速發展的領引下，電動化逐漸成為全球汽車發展的主要趨勢，未來幾十年，以電動車和油電混動的動力車為主的新能源汽車銷量將持續升高。動力電池系統蓋板用量也會相對的提高。

電池蓋板是新能源汽車關鍵零部件

動力電池系統（動力電池PACK，電池包）是為新能源汽車提供驅動電能的核心能量源，是新能源汽車關鍵的零部件之一。動力電池系統主要由電池模塊、電氣系統、熱管理系統、殼體和BMS等零部件組成，通過殼體將電池模塊、電氣系統、熱管理系統和BMS封裝，構成動力電池體統的主體。

另一個主體是電池極柱，其作用是一端直接與匯流排連接，另一端或與外部導體連接(在這種情況下亦稱端子)，或與電池組中相鄰的單體電池的一極連接的部件。

電池蓋板與極柱以及殼體，是電池組件的三個重要部件，其主要檢測項目如下蓋板極柱殼體檢測試驗機

其一是：極柱的力學信賴性測試如極柱的推拉強度測試，推拉壽命測試，剪切力測試；另外就是極柱的扭轉強度以及扭轉壽命測試。一般要求是測試1W-5W次，定扭力運行。其中要求比較嚴的，采用高低溫環境下測試。

其二就是殼體的耐壓力測試，一般殼體耐壓在1.2MPa以內，測試設備條件在2MPa以內。

其三就是呼吸疲勞測試，鋁殼蓋板防爆閥疲勞檢測，呼吸壓力：上下壓力 0.1Mpa-0.6Mpa(可增加到MAX 1Mpa)

其四就是爆破測試，人工將被測物件放入蓋板工裝，逐漸增加壓，打壓速率可調，直至防爆閥爆破，爆破后立即停止 加壓，準確顯示爆破值。壓力可設置分段上升，保壓時間可設置 0~999h。

呼吸爆破測試，目前諸多客戶采用一體機多工位形式，呼吸疲勞測試后，直接進行爆破測試。這種性價比高，在爆破機上增加呼吸疲勞測試，無需增加多少成本。節省空間以及增加效率。

另外就是電池的密封性測試了，不能采用普通的密封試驗機，需要氦檢檢漏儀。氦檢儀分幾種情況，首先就是實驗室用的氦檢檢測設備，工程品質研發部門對產品的一個抽檢或者式樣檢測。另外就是產線用的氦檢檢測，有些客戶還綜合了電性能如耐壓絕緣等一起檢測。

以上大致描述了電池蓋板，極柱，殼體的一些力學性能測試，密封性測試，耐壓以及呼吸爆破測試的設備。若需要蓋板極柱殼體檢測試驗機具體詳細資料可以咨詢聯往檢測設備。