需求未回暖

　　在上周末召開的“第11屆21世紀中國建筑企業家論壇”上精密鋼管，山東新城建工股份有限公司原料采購負責人告訴本報記者，今年公司鋼管 少于去年同期，壓力較大，且目前也看不到變化跡象�！跋掠涡枨蟛⒉缓�，與往年相比，今年項目開發方的資金有問題，經常不到位，還需要我們承建商來墊資，影響工程進度�！彼�認為，經濟形勢對房地產業的不利影響是主要原因。

　　北京市設備安裝工程集團有鋼管也對本報記者表示，精密鋼管目前業界尚未出現需求回暖的現象，且目前將進入11月，建筑工地需求將逐步萎縮。不過他預期，若明年宏觀經濟政策有積極變化，行業將回暖有望。而對于9月份出現的鋼價反彈精密鋼管，上述人士均表示，與下游階段性補庫存有關，預計無法持續。

　　盡管鋼材庫存出現了階段性下降，鋼管但實際仍不容樂觀。據統計，2012年，重點大中型企業鋼材庫存始終保持在1000萬噸以上。10月上旬末，重點企業鋼材庫存1077萬噸，旬環比增加1.5%，較年初增加25.7%。

　　　據監測，截至 鋼管級優質螺紋鋼價格為例，4000元/噸將是今年鋼價難以逾越的高點。而如果鋼廠產能釋放過快，不排除年底國內鋼價再度跌回至3500元/噸一線的可能性�！变撹F現貨交易平臺“西本新干線”精密鋼管高級研究員邱躍成預計，四季度經濟整體見底趨穩，但鋼材需求難以大幅回升。盡管產能過剩明顯，但鋼鐵企業仍有強烈的增產沖動。貨幣政策難以進一步寬松，鋼材市場資金面也難有實質改善。

　　　鋼鐵物流標準體系建設啟動

　　而在行業待興之時，對鋼鐵流通與產品質量的監管也日趨嚴格。

　　工信部在此前發布的《鋼鐵行業生產經營規范條件》修訂版中，再次強調2013年起我國鋼鐵企業嚴禁生產一級、二級螺紋鋼筋、熱軋硅鋼片等屬于落后產能的產品。中物聯鋼鐵物流專委會秘書長王建中則在論壇上透露，目前我國鋼鐵物流標準體系的建設項目近日已經得到了財政部立項通知，正式啟動。

　　該項目將具體包含鋼鐵產品包裝標識、鋼鐵物流操作、鋼鐵產品現貨電子交易平臺建設