② 熱性能，塑膠的Tg為190℃，熱變形溫度175℃，可長期在-100~ 150℃下使用，而且塑膠具有極好的耐熱氧老化性，在150℃時經2年的熱氧老化，拉伸屈服強度和熱變形溫度不降反而有所提高，沖擊強度仍能保持原來55%的數值。

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事實證明，要實現清潔制革生產過程，有效的方法是從源頭減少或消除污染物的產生及排放。為此，的制革科技工作者進行了大量的研究工作，并取得了可喜的成績。但這些研究主要集中在脫脂、脫毛、浸灰、浸酸、鞣制[7-9]等工序，關于解決鞣后工段污染問題的辦法研究較少。在鞣后工段中，染色和加脂的好壞直接影響著成革的質量，同時殘留在廢液中的染料和加脂劑又是主要的污染源。促進染料和油脂的吸收，對于降低污染、實現清潔化制革及節約生產成本，都具有十分重要的意義。分子主鏈的重復結構單元中，含有酰胺基(—CONH—)的一類熱塑樹脂。常制成圓柱狀粒料，作塑料用的塑膠原料

具體來說，該項目將不同的材料分成了“松脆堅硬”、“粘稠貼合”、“順滑圓潤”、“柔軟彈性”四大類。田子表示，“打算將這種基于擬聲擬態詞的分類作為一種交流工具來加深材料提供方和被提供方的關系”。三井化學相關負責人表示，雖然很多B2B（企業對企業）廠商擅長開發受客戶委托提前確定好性能參數的產品，但并不擅長進行通過發揮材料的特點來開發新用途和附加值的提案型開發。如果能夠向其提供可認識到“僅僅更改材料能達到這種目的”的機會，可以讓客戶的開發人員、創意人員、設計師受到啟發。

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用于以江河水作水源的自來水的處理絮凝劑，用量少，效果好，成本低，特別是和無機絮凝劑復合使用效果更 、葉片、絲桿、高壓墊圈、螺絲、螺母、密封圈，梭子、套簡，軸套連接器等。

同時，借助這個平臺，他們在一種輕松的氛圍中，相互討論，交換動手實踐經驗，并且同帝斯曼的船艇產品專家們一起研究和尋找解決方案，受到客戶們的歡迎和一致好評。與此同時，每年船艇行業的一大盛事——(上海)游艇展也于4月1日至13日在上海舉行。今年該展會吸引了近5家船艇制造工業不同領域的供應商參加。作為復合材料領域大的供應商之一，帝斯曼復合材料樹脂也設立了展位，并給業內觀眾留下深刻的印象。

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（4）模塑成型 一般先將塑膠粒料放在烘箱或預熱爐中預熱，預熱溫度215~235攝氏度，然后將預熱好的物料加到事先預熱好的180~195攝氏度的模具中，在14MPa下施壓、保壓，保壓時間視熔融和流動所需時間而定。厚壁制品必須保壓冷卻到90攝氏度以下才能脫模，以避免制品產生真空氣泡或發生變形。是塑膠原料作為結構性材料，對其強度、耐熱性、耐寒性等方面提出了很高的要求。塑膠原料的固有缺點也是限制其應

聚烯烴生產商LyondellBasell近日推出了兩款用于業的PP，PurellHP548N和PurellRP315M，前者是一種改進硬度的樹脂，后者是一種在機械和光學性質中提供平衡的樹脂。根據LyondellBasell的客戶報告中指出，PurellHP548N在應用中提供了更快周期的潛力，PurellRP315M擅長在擠塑薄膜的生產。PurellHP548N是一款聚合物PP，可用于注塑。公司聲稱其能夠在流質、剛度和結晶行為中保持平衡，潛在用途為藥丸瓶、器械、注射器活塞和硬質容器等。

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5）注塑時間：根據制件的大小確定，以制件充滿模具，且表面基本冷卻定型為佳PVA的熔融溫度為22～24℃，分解溫度2℃，要加工成薄膜需要添加增塑劑和穩定劑，以提高熱分解溫度，降低熔融溫度，生產PVA系聚合物薄膜的設備和技術都很昂貴，國內聲稱已經開發了PVA的制膜技術，并且已開始規�；�生產。同樣的原因PVDC也難以單獨成膜。所以，目前對于PVA和PVDC的使用較為成熟的技術是涂布工藝，PVA是水溶性的，在實際使用中采用水和乙醇的混合物作溶劑，在PE或PP薄膜上涂布4～6μm的厚度PVA，由于PVA的耐水性較差，可以采用在PVA溶液中添加交聯劑以提高其耐水性，同時也提高了PVA與PPP的附著力，可省去底涂，為了制袋方便，涂布PVA的PE或PP膜可以與其它膜進行干式復合，形成涂布PVA/PE(或PP)/LDPE結構的復合薄膜，這種膜的阻隔性能好，抽真空效果比PA/LDPE還要好，成本比較低。