塑膠 life course-persistent offenders 終身持續型人。心理學家Terrie Moffitt 所做出的定義，這部分人在不同條件和情景下實施其反社會行為。通常，塑膠者終其一生都會實施反社會行為。

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注塑成型的過程是，將粒狀或粉狀塑料從注射機的料斗送入加熱的料筒，經加熱塑化成熔融狀態，由螺桿(或柱塞)施加壓力而通過料筒底部的噴嘴注入低溫的、閉合的模具型腔中，經冷卻硬化而保持模腔所賦予的形樣，開模取得所注塑成型塑件，在操作上完成了一個周期。注塑成型是塑料模塑成型的一種重要方法，生產中已有廣泛的應用。它具有以下幾方面的特點：成型周期短，能一次成型外形復雜、尺寸準確、帶有金屬或非金屬嵌件的塑料制件。對成型各種塑料的適應性強。在AIESEC中塑膠是Local Committee President的縮寫，即分會主席。例如塑膠 of AIESEC ZJU MoC即為AIESEC大陸浙江大學分會主席。

還要密切注意添加劑稱的平穩下料，保證產品質量�！标惐�在試產前的分析討論會上再三強調新產品控制的關鍵操作。由于使用該牌號的造粒添加劑，所有的參數操作存在著很大的差異。車間針對產品試產難點和瓶頸，專門組織技術骨干進行攻關課題，在生產前期做好優化措施，為新產品生產做好“前菜”準備。PPH-M6-S是目前聚丙烯車間熔融指數高的產品之一，極易產生分子量較低的聚合物和細粉。牌號切換時，由于產品熔融指數跨度大，達到擠壓機的設計極限，高融指樹脂像水一樣嘩嘩從模板流出，無法刮干凈模板。

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塑膠是美國菲利普公司于1971年首先實現工業化生產的，到期后，日本的企業也開始研發和生產。日企比較典型的有日本的東麗公司，現階段日本的產量已大于美國的產量。其他一些生產廠家也主要集中在美國和日本，西歐各國現在均不生產塑膠。 [3] 塑膠原料樹脂的大應用領域是汽車、電子電器和建材。汽車領域的使用包括汽車儀表板、車身外板、內裝飾板、方向盤、隔音板、門鎖、杠、通風管等很多部件。在電器方面則廣泛應用于電冰箱、電視機、洗衣機、空調器、計算機、復印機等電子電器中 。建材方面，塑膠原料管材、塑膠原料衛生潔具、塑膠原料裝飾板廣泛應用于建材工業。此外塑膠原料還廣泛的應用于包裝、家具體育和娛樂用品、機械和儀表工業中。

縱向拉伸（MDO）將來自鑄片機的厚片在縱向拉伸機組中加熱到高彈態下進行一定倍數的縱向拉伸�？v向拉伸機由預熱輥、拉伸輥、冷卻輥、張力輥和橡膠壓輥、紅外加熱管、加熱機組以及驅動裝置等組成。縱向拉伸通常為單點拉伸，也有多點拉伸，如兩點或三點拉伸�？v拉比是通過慢拉輥與快拉輥之間的速度差而產生的，一般為3.3～4倍。橫向拉伸（TDO）橫向拉伸機由烘箱、鏈夾和導軌、靜壓箱、鏈條張緊器、導軌寬度調節裝置、開閉夾器、熱風循環系統、潤滑系統及EPC等組成。

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3.電信，移動電話外殼，附件以及智能卡（SIM卡）：是指大分子主鏈由芳基、酮鍵和醚鍵組成的線性聚合物，它是目前可大批量生產的的聚芳醚酮品種，英文名稱為polyetherether ketone，簡稱塑膠原料，分子結構式為

美國密歇根特洛伊消息，當在27年豐田Tundra汽車上亮相之后，Delphi公司的無鹵超薄壁電纜目前被用于多種汽車的生產制造之中，使用此產品的汽車主要來源于三家主要的汽車制造商，其每年的用量為15億英尺。這是一種環境友好材料并可替代傳統電纜如聚氯乙烯（PVC）和交聯聚乙烯（XLPE）等。這種電纜以其無鹵特性，的性能，較小的尺寸和可回收性，以及高耐久性并且遠超S：E和ISO磨損測試標準的性能而聞名。

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這個發現可以解決塑膠原料66在三氯化鎵中能夠溶解的問題，能夠有效的打破氫粘合的問題。允許聚合體鏈延伸。采用聚酰胺為原料的塑料金屬復合技術又稱“合必得”技術，十多年來該技術被用于制造汽車前端采用的輕型和高集成度部件。該技術還用于制造轎車頂部支架，并在近開始用于生產一系列剎車踏板產品。朗盛近開發出用P：6生產轎車剎車踏板的應用，該材料生產的產品比完全用鋼板生產的對比產品輕大約4％�！倍�新開發的高充填聚酰胺和聚酯產品，為復合材料部件和全塑料部件的生產提供了全新的設計空間。采用6％玻纖增強的P：6材料與經過3％玻纖增強的標準P：6材料的應用工藝相同并具有相做的流動性。