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通過這個能力測試我們看出了監控操作臺的能力，目前對遠程視頻控制臺系統的應用，還需該企業達到一定的監管資質。遠程監裝將大幅提高檢驗監管工作效率，有效提升貨物流轉速度，降低出口企業運行成本。
目前高速路的監控系統在我國發展存在滯后性，遠遠不能滿足需要，各地建立的交通監控中心大多都只是實現了監視功能，而遠沒達到控制的作用，其主要原因是在高速公路建設初期，導致部分高速公路已經開始出現自然擁擠現象，造成“高速不高”的現象。
我國高速路通車總里程達到3萬公里，位列世界第二，而且已經形成了高速網絡。但是在高速路監控桿系統方面的建設相對滯后，尤其是聯網收費和道路監控方面與發達國家還存在不小的差距。從而實現控制交通流量、改善交通環境、減少事故、使高速公路達到較高的服務水平。
主要發展慢的原因還是各種條款制約著監控桿的發展，還有就是國家對此項目不夠重視。
現如今我們國家的監控電視墻需求量越來越大，國內生產遠遠跟不上使用，由于國家之間的差異性，這種差異主要表現在購買行為特征差異、社會經濟差異、營銷基礎設施差異、競爭環境差異等差異，努力成為目標監控電視墻市場中的一員所采取的策略。它要求企業不是把自己當成外來的市場入侵者，而是當作目標市場中固有的一員融入當地文化。
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短時間內要實現這一點是非常困難的，各種監控桿在監控點的覆蓋是基礎。沒有監控點的覆蓋，平安城市就失去了應有的意義。監控點的覆蓋將貫穿于平安城市廣度和深度建設的全過程。導致在實際圖像調閱中經常出現看不清、看不全的尷尬場面，而新階段平安城市建設將通過城市治安監控點的高清化部署與普及，主要解決這些遺留問題就需要一段時間。
這次的監控桿項目我覺得需要各方面的支援，由于建設時間跨度長、難以整體規劃，導致很多已建的平安城市系統在省、市、縣、派出所各級相互獨立，呈信息孤島態勢，即使是公安內部資源我們也是要使用到的。
現在正式金融危機最嚴重的時候，但是國內操作臺龍頭企業在技術上并不示弱，在渠道擴張上卻是更勝一籌。國內安防企業的紛紛上市和并購潮起也開始顯示出中國民族的操作臺企業強勢的一面。除了堅守本地市場，國內安防民族企業也逐漸進行著全球化戰略。對鎖定的目標發起收購，通過控股或是私有化最終完成兼并重組。由于國際市場尚未復蘇，國際安防企業為了開拓市場勢必會將目光轉向新型經濟體。
