混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。                            

　　 我國生產的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產廠家提供的二類通用底盤。其專用機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構、清洗系統等

　　其工作原理是：動力由二類底盤全功率取力器輸出通過傳動軸把動力傳給液壓泵，液壓泵產生液壓能通過油管傳到液壓馬達，液壓馬達把液壓能轉化為動能并通過減速機減速增扭傳遞到攪拌罐，通過調節（雙作用變量）液壓泵的伺服手柄角度從而實現攪拌罐正反轉及轉速的大小，以實現砼裝料、攪拌、攪動、出料等作業。

　　1.取力裝置:取力裝置的作用是通過操縱取力開關將發動機動力取出，經液壓系統驅動攪拌筒，攪拌筒在進料和運輸過程中正向旋轉，在出料時反向旋轉。

　　2.液壓系統 :將經取力器取出的發動機動力，轉化為液壓能，再經馬達輸出為機械能，為攪拌筒轉動提供動力。

　　3.減速機 :將液壓系統中馬達輸出的轉速減速后，傳給攪拌筒。

　　4.操縱機構 ：控制攪拌筒旋轉方向，控制攪拌筒的轉速。

　　5.攪拌裝置 ：攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。

　　6.清洗系統 ：清洗系統的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用于運輸途中進行干料拌筒。清洗系統還對液壓系統起冷卻作用。

　　按品種分類：

　　解放混凝土攪拌車，斯太爾混凝土攪拌車，陜汽德龍混凝土攪拌車，歐曼混凝土攪拌車，紅巖混凝土攪拌車，日本五十鈴雙橋混凝土攪拌車，東風140混凝土攪拌車，東風145混凝土攪拌車，東風153混凝土攪拌車，東風天龍混凝土攪拌車，東風大力神雙橋混凝土攪拌車，

　　按所裝運的混凝土含水量分為：

　　干料式攪拌運輸車：可按配比將干狀骨料和水泥直接裝入該車的攪拌筒內，在運輸過程中對筒內的干料進行攪拌。

　　濕式攪拌汽車：將已經攪拌好的預制混凝土或將水泥，骨料和水一  起裝入攪拌筒，在運往施土現場途中不停地攪拌防止混凝土凝結或析水。

半干料式攪拌運輸車：所裝運的混凝土中的骨料和水泥也是按配比配制的，含有一定配比的水分，但水的含量達不到澆注要求。

湖北程力專用汽車有限公司占地500畝，擁有全國各地員工3500余人，產銷各類專用車10000余臺，產值10億元，外貿出口1500萬元，上繳國家稅收2000萬元。湖北程力專用汽車有限公司擁有自行出口權，產品占據大量國外市場，其主導品種有掃路車、灑水車、油罐車、垃圾車、吸糞車、吸污車、自卸車、廂式貨車、半掛車、清障車、隨車吊、高空作業車、教練車、散裝水泥車、化工車、消防車、汽車配件、水泥攪拌車、牽引車等八大系列100多個品種車型。同時批發東風、解放、楚風各種二類底盤。