發電機電控部分由轉速控制器、勵磁控制板、同步指示器、功率分配和并網保護單元這幾大部分組成。由這幾部分實現柴油發電機電控功能。

  1、轉速控制

  轉速控制器通過對柴油機轉速的調整來控制發電機的發電電壓和發電頻率，使發電機達到發電要求。下面以2301A速度控制器為例介紹。

  1.1怠速和額定轉速

  怠速是指柴油機機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的低轉速；額定轉速指柴油機在工作狀態下，對外輸出做功時的轉速。

  1.2提速時間

  柴油機從怠速加至額定轉速的時間，可調范圍（1―22s），次啟動設置成大值位置，減小RAMP TIME時需要考慮不能產生過大的轉速過沖。

  1.3啟動小燃油量

  即柴油機每次啟動時的小噴油量，這個噴油量只要能夠滿足柴油機啟動需求即可，啟動柴油機觀察排煙量做適當調整。

  1.4動態穩定性

  即電力系統受到較大的干擾后，在自動裝置參與調節和控制的作用下，系統進入一新的穩定狀態并重新保持穩定運行的能力。增加GAIN獲得較快的瞬態響應，在負荷擾動時要減小轉速的過沖，增加RESET，在負荷擾動時要加快轉速的回歸，減小RESET。

  1.5 DROOP值

  DROOP值為一個百分數即DROOP=（空載速度-滿載速度）*100%/空載速度。是為保持機組并列運行穩定，運行于孤立總線的設備常常需要設置一個DROOP值。過大的DROOP值將會導致突然卸載時發動機速，負荷變化時機組反映過慢，太小的DROOP值將會導致機組運行不穩定。速度控制器連接可變電阻和PPU相連實現DROOP值控制轉速。

  以上的速度反饋信號通過位于柴油機旋轉的正時輪齒的圓周上的速度傳感器采集，正時輪上有數量的鋸齒，除正時點處齒輪寬度不同外，圓周上其余部分齒輪分布均勻，當正時輪旋轉時，齒與傳感器產生一個脈沖寬度調節PWM脈沖信號，速度傳感器將這個1―30V的電信號傳送給速度控制器作為反饋。調速執行信號將一個0―20mA電流信號傳送給柴油機控制器ECU，由ECU控制柴油機噴油量、進氣量等參數進行轉速調整。