• 設備到達工作場地后，技術服務人員到現場無償指導設備的安裝及調試工作，培訓設備操作和管理人員。
• 長期友好的用戶，由技術人員專職定期回訪或常駐工作單位。
• 專業技術工程人員配合使用廠家達到油品的運行指標。
• 提供優惠的設備元部件、零件的設計和配套。
• 提供同類設備已在運行的企業的狀態信息。
• 在設備質保期后,由專職技術人員對設備的完好和正常運轉提供技術支持,當設備出現故障時,積極配合解決技術問題。
• 開展專項工程項目，為用戶產品在同行業內取得領先水平，提供濾油凈化方面的專業跟蹤服務。

9.濾油機廠家離子交換樹脂濾芯的特點及優勢 三、抗燃油運行維護

1. 含氯量指標控制
   

   要防止氯離子進入到系統中，不可使用含氯溶劑去清洗系統部件，嚴禁使用含氯的噴霧清潔劑清理EH系統各部件的內外表面�？谷加椭新群�量過高會引起伺服閥電化學腐蝕，引起內泄加大，造成系統失效。推薦每六個月檢測一次。

2. 粘度指標控制
   

   抗燃油的粘度受溫度影響很大，不同溫度下的粘度指標相差很大。但在固定溫度下抗燃油的粘度指標是比較穩定的，只有當抗燃油中混入了其它液體，它的粘度才發生變化。所以說，監視抗燃油的粘度是為了監視污染。推薦每六個月檢測一次。

3. 顆粒度指標控制
   

   抗燃油中的固體顆粒主要來源于外部污染及內部零件的磨損，包括不正確的沖洗和經常更換過濾濾芯�？谷加椭蓄w粒度指標過高，會引起控制元件卡澀、節流孔堵塞及加速液壓元件的磨損等，油中的固體顆粒還會加快抗燃油的老化。所以說，油中的顆粒度指標對整個系統影響很大，應嚴格加以控制。推薦每月檢測一次。通常采取如下措施來控制抗燃油的顆粒污染：

   1. 經常開起濾油泵旁路濾油。
   2. 在系統中合理地布置過濾器；
   3. 新油過濾合格后才能加入到系統中；

   注意：每次更換過濾器濾芯后應裝上沖洗板進行油沖洗。

4. 酸度指標控制
   

   因為抗燃油的酸度升高時，其自身產生酸的速度會加快，所以，當酸度指標超過0.1 mgKOH/g時，就需投入再生裝置（離子交換樹脂過濾器）進行處理。

   抗燃油中含水量過高和局部過熱都會引起抗燃油的酸度增加。而對于EH系統來講，因油動機和油管路都布置在高溫蒸汽閥門和管道附近，有時高溫不可避免，因此，局部過熱是引起EH系統抗燃油酸度增加的主要原因。

   高酸度會導致抗燃油產生沉淀、起泡以及空氣間隔等問題，加速抗燃油的老化。高酸度的抗燃油也會對一些液壓元件產生腐蝕，造成系統失效。故應嚴密監視抗燃油酸度指標，推薦每月檢測一次。

5. 泡沫特性指標控制
   

   加入適量的新油和使用離子交換樹脂過濾器會降低泡沫特性。推薦每六個月檢測一次�？谷加椭信菽�特性指標過高時，會引起噪聲、氣蝕，影響控制精度，損害元件壽命。當抗燃油混入其它油質后，泡沫特性會急劇變化，嚴重時會產生大量泡沫。當油中含水量過高或混入不同品質的油液時，會引起抗燃油泡沫特性過高。

6. 外觀檢查
   

   新油表現為淺黃色，并澄清透明，當顏色表現為深棕色時，可能表示油質已經老化。抗燃油顏色的變化是油質改變的綜合反映，當抗燃油出現老化、水解、沉淀等現象時，油液的顏色會變深。

7. 電阻率指標控制
   

   觀察電阻率的變化，會知曉抗燃油的其它性能指標是否正常�？谷加偷碾娮杪手笜耸强谷加托阅苤笜说木C合反應，當抗燃油的酸度增加、含水量增加、顆粒度增加、金屬離子增加時，都會引起電阻率降低。當抗燃油中電阻率指標降低時，可投入離子交換樹脂過濾器來進行處理。經驗標明，抗燃油電阻率低是引起伺服閥發生電化學腐蝕的一個主要原因。推薦每三個月檢測一次。

8. 含水量指標控制
   

   水分主要是通過油箱中空氣結露的方式進入到抗燃油中，使用帶干燥劑的空氣過濾器可以減少進入到油箱中的水分。離子交換樹脂對抗燃油中的水分沒有去除作用，當抗燃油中水分超標時，需要使用TMR凈化脫水裝置或真空濾油機進行脫水。

   抗燃油中的水分在高溫高壓下會發生水解，水解所產生的酸性產物又催化產生進一步的水解，加劇抗燃油的老化。

   抗燃油中含水量過高會對系統中某些敏感部件產生腐蝕和/或侵蝕，并會促使抗燃油酸度增加。含水量指標推薦每三個月檢測一次。