五、系統總體設計理念
以IC卡作為充值與扣費載體，以交通一卡通應用平臺為基礎，以計算機系統為信息處理方法的現代化信息管理系統。將收費數據進行統一的清算管理。
一方面方便乘客以卡進行收費支付，三地通用；
另一方面系統將運營的營業額信息，進行清算，提高工作效率和服務效率，最終為企業的宏觀調控及建設提供科學的決策支持系統及現代化的管理手段。
以下從管理模式、收費模式、票卡類型、制卡售卡充值管理、系統功能等進行全面闡述，其中擯棄了復雜累贅的部分技術參數，更易于公交公司的理解接受，從而結合自身實際打造一套科學、普適的公交系統。
5.1 管理模式：
根據公共汽車公司的現狀，我公司建議系統采用三層運作管理模式--
●在公共汽車公司建立統一的系統管理中心
●每臺汽車安裝專用的車載收費終端
●采用數據采集設備將車載機的數據定時下載拿到管理中心，并建立一定數量的發卡、充值點，建立移動充值點采用轉賬機為乘客進行充值。
1.4.名詞解釋
控制卡：用于使用、操作設備的專用智能卡。根據用途不同，可以繼續分成各種類型的控制卡。
用戶卡：即乘客票據卡，為享受城市交通一卡通系統提供服務的卡式乘車憑證。
終端機具：簡稱機具，指城市交通一卡通系統中實現自動售檢票功能的相關設備。
業主：又稱運營業主、應用業主，指參與城市交通一卡通系統，及未來的城市“市政一卡通”系統，提供各類服務的公共服務提供商。
結算/管理中心：負責城市交通一卡通系統中整體運營的管理機構。
業主結算/管理分中心：負責城市交通一卡通系統中業主運營管理的行政機構。
充值/發卡點：發售可在城市交通一卡通系統中流通的各類可充值智能卡和不可充值智能卡，并提供可充值智能卡充值服務的場所。
查詢點：為使用城市交通一卡通系統中流通的各類可充值智能卡提供使用情況及其它信息查詢的場所。
采集機：指負責完成數據采集/傳送的專用設備。
消費：又稱交易，指乘客使用有效票據享受城市交通一卡通系統提供服務的過程。
單程票：指乘客在城市交通一卡通系統中一次性使用的有效票據。
儲值票：可在城市交通一卡通系統中多次使用的有效票據。儲值票可進一步分成不可充值型（預設一定金額，每次乘車時扣除相應金額，當余額小于給定數值時，票被停止使用）和可充值型（使用前必須先交款充值。使用中可以隨時根據需要，在指定充值點充值。只要余額不小于指定數值，票就可以始終使用）。
黑名單：指城市（交通）一卡通系統中已不允許繼續使用的各類乘客智能卡名單。
該車載收費機是琴島通卡公司在其原有琴島通車載收費機刷卡支付功能基礎上，增加了琴島通卡二維碼掃碼支付功能。同時該收費機還預留了銀聯、手機云閃付及微信、支付寶二維碼等其他非現金支付方式的接口，實現在一臺車載收費機上支持多種非現金支付方式的應用。
該設備具有上中下三個功能區，上半部分為刷卡區，受理琴島通卡刷卡，享受刷卡優惠和換乘優惠。該區域還支持交通部標準的全國交通一卡通互聯互通卡，國內154個互聯互通城市的交通一卡通均可在該區域刷卡支付。設備下半部分為掃碼區，可在手機應用中下載或通過掃描下載“琴島通APP”或者“我的青島APP”,打開琴島通二維碼即可掃碼支付車費。中間部分為顯示屏，顯示票價、刷卡信息等。
青島市琴島通卡公司此次推出兼容多種非現金支付方式的新一代車載收費機，是本著“一個系統平臺、一個數據通道、一個清分機構”的原則，遵循“大數據、零距離、便操作、惠眾生”的互聯網特征，將“互聯網+”融入傳統公共交通出行支付方式的成果。下一步，琴島通卡公司將在我市市域范圍內所有公交車上全面推廣這種兼容多種非現金支付方式的車載收費機。同時按照交通部的發展戰略要求，重點推廣在校園、封閉小區、圖書館、企業等的門禁、停車場、考勤、就餐等支付和身份識別方面的應用。
