1.產品介紹

濾油車主要用于提高電器用油的絕緣性能和潤滑油的純凈程度。過濾油中固體雜質，改善油質性能的機械設備。用加壓過濾方法除去不純凈油中固體雜質。OF5這種移動裝置是用于補充/抽取液壓泵站的油液或用于液壓設備的旁路過濾。這種裝置可以集成CS1000油液清潔度儀，在工作過程中同時檢測油液的清潔度等級。

新鄉市日欣凈化設備有限公司賀德克過濾機系列型號：

4.相關鏈接

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賀德克過濾機齒輪油OFU10V2N2B10B國產化濾油機
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日欣凈化濾油機廠家
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5.應用領域

1. 冶金：用于軋鋼機、連鑄機液壓系統的過濾及各種潤滑設備的過濾。
2. 電子及制藥：反滲透水、去離子水的予處理過濾，洗凈液及葡萄糖的前處理過濾。
3. 紡織：聚脂熔體在拉絲過程中的凈化及均勻過濾，空壓機的保護過濾，壓縮氣體的除油除水。
4. 鐵路內燃機及發電機：潤滑油及機油的過濾。
5. 石化：煉油、化工生產過程中的產品及中間產品的分離及回收，液體凈化、磁帶、光盤及攝影膠片在制造中的凈化，油田注井水及天然氣除顆粒過濾。
6. 火電及核電：氣輪機、鍋爐的潤滑系統、速度控制系統、旁路控制系統油的凈化，給水泵、風機及除塵系統的凈化。
7. 機械加工設備：造紙機械、礦業機械、注塑機及大型精密機械的潤滑系統和壓縮空氣的凈化，煙草加工設備及噴涂設備的粉塵回收過濾。
8. 汽車發動機及工程機械：內燃機用空氣濾、機油濾、燃油濾、工程機械、船舶、載重車用各種液壓油濾、柴油濾、水濾。

6.型號說明

7.執行標準

1.JB/T 6893-2010:

• 標準名稱:《往復活塞中壓氧氣壓縮機 技術條件》
• 標準主要內容:本標準規定了往復活塞中壓氧氣壓縮機（以下簡稱氧壓機）的技術性能、技術要求、試驗方法、檢驗規則和標志、包裝及貯存等要求。
  本標準適用于吸氣壓力為（0.002～0.025）MPa、額定排氣壓力為（2～3）MPa、公稱容積流量不大于7000 m3/h的氧壓機。

2.JB/T5285.3-2001:

• 標準名稱:《真空凈油機質量分等》

3.GB/T 14041.1-1993
(ISO2942-2004)

• 標準名稱:液壓濾芯結構完整性檢驗
• 適用設備:冒泡試驗臺MP-50K
• 主要參數:供氣壓力0.2MPa，冒泡壓力測試值0-50000 Pa

4.GB50171-92:

• 標準名稱:《電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路接線施工及驗收規范》

5.GB/T14041.4-993
(ISO3723-1976)

• 標準名稱:液壓濾芯—端載荷試驗方法
• 適用設備:冒泡試驗臺MP-15K
• 主要參數:供氣壓力0.2MPa，冒泡壓力測試值0-15000 Pa

6.GB/T17486-2006
(ISO3968-2001)

• 標準名稱:液壓濾芯 壓降流量特性的測定
• 適用設備:流阻試驗臺200
• 主要參數:管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程0.6MPa,流量段根據需要可選0L/min—200L/min

7.JB/T6882－93:

• 標準名稱:《泵可靠性驗證試驗》

8.JB/T6880.2－93:

• 標準名稱:《泵用鑄鋼件》

9.GB/T18853-2002
(ISO16889-1999)

• 標準名稱:液壓傳動過濾器-評定濾芯過濾性能的多次通過方法
• 適用設備:多次通過試驗臺500
• 主要參數:測量濾芯過濾精度范圍：4-30μm, 管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據需要可選100L/min—500L/min

10.GB/T14041.4-993
(ISO3723-1976)

• 標準名稱:液壓濾芯—端載荷試驗方法
• 適用設備:濾芯抗破裂試驗臺100
• 主要參數:管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據需要可選50L/min—100L/min

11.JB/T 6892-2010:

• 標準名稱:《往復活塞氧氣壓縮機 驗收試驗》
• 標準主要內容:本標準規定了往復活塞氧氣壓縮機（以下簡稱氧壓機）的驗收試驗方法、氧壓機的容積流量和消耗功率的測量以及由測定值換算到規定工況下性能值的方法。
  本標準適用于常壓吸氣的氧壓機的型式性能試驗和簡化驗收實驗。

8.凈化設備車輛齒輪油的問題與解答一

1什么叫多級車輛齒輪油？怎樣表示？

答：同一種齒輪油，它既具有低粘度齒輪油的性質又具有高粘度齒輪油的性質，這種齒輪油叫多級齒輪油。它用兩個數字表示，前一個數字表示這種齒輪油具備的低粘度油性質，即這種齒輪油在冬季使用時具有的粘度等級，所以在這個數字后面加“W”；后一個數字表示這種齒輪油具有的高粘度油性質，即在夏季使用時具有的粘度等級。

2　80W/140GL-5含義是什么？應用情況如何？ 有的粘度等級。

答：80W/140GL-5意指多級重負荷車輛齒輪油，其中80W表示在-26℃下表觀粘度不大于150pa.s，成溝點低于-35℃；140表示在100℃下的運動粘度在24-41m㎡/s之間。應用環境溫度為-25～49℃，為我國北方車輛四季通用油。這種大跨度高粘度齒輪油可滿足專業運輸車隊的長途運輸需要，廣泛用于歐美。調制該檔油必須輔加相當數量的低溫性能好的高粘度聚α烯烴(PAO)或低分子量聚甲基丙烯酸酯稠化劑，價格要昂貴一些。但驅動橋用油量小，換油期可達6萬公里以上，從提高傳動效率、有效保護差速器、節省保養費等綜合考慮還是經濟合算，特別是我國超載卡車更應該使有的粘度等級。

3 為什么要使用多級齒輪油，它有什么優點？

答：在嚴寒的冬季，車輛驅動橋使用的齒輪油因低溫粘度太大，低溫流動性不好，在低溫啟動時，小齒輪軸承得不到足夠的潤滑，使小齒輪軸承常常出現破壞。我們知道，低粘度齒輪有有好的低溫流動性，但低粘度齒輪油的高溫潤滑性不好，容易使齒面發生擦傷、增加磨損、縮短壽命。為保證齒輪油在低溫流動性方面盡可能接近低粘度齒輪油水平，使低溫啟動時齒輪油和軸承得到滿意的潤滑；而在高溫潤滑性方面又有較高粘度齒輪油水平，使齒輪在裝置達到穩定溫度時得到滿意的潤滑，所以要使用多級齒輪油。有的粘度等級。