下面給大家介紹一下同步發電機的冷卻方式，以汽輪同步發電機為例，它的冷卻系統都是封閉的，冷卻介質都是循環使用的。常用的冷卻介質有空氣、氫氣和水。目前發電機的冷卻方式有：空氣冷卻；水-氫-氫，即定子繞組用水冷卻，轉子繞組采用氫內冷，定子鐵心為氫冷；水-水-氫，即定子繞組和轉子繞組用水冷卻，定子鐵心為氫冷。由于氫氣的密度僅為空氣的1/4，導熱性能比空氣好6倍，其冷卻效果比空氣好，所以，大容量同步發電機采用水-氫-氫。 

    1.空氣冷卻 

    容量在50MW以下的同步發電機常用空氣冷卻。冷空氣經風扇送入電機后，一部分吹拂轉子繞組端部，另一部分進入定子、轉子之間的氣隙，再有一部分吹拂定子繞組和鐵心。這三部分空氣分別吸取了一定熱量變為熱空氣，在氣隙處匯合后，一同經鐵心的風道排出電機，進入冷卻器進行冷卻。被冷卻后的空氣再用風扇送入電機內循環使用。 

    2.氫氣冷卻 

    氫氣的散熱性能要比空氣高得多。容量在50~600MW的汽輪發電機中，廣泛應用氫氣為冷卻介質。氫氣由裝在轉子兩端的風扇強制循環，并通過設置在定子機座頂部汽勵兩端的氫氣冷卻器冷卻后循環使用。

    3.水冷卻 

    水的散熱能力遠遠高于空氣和氫氣，因此近年來大、中型同步發電機廣泛采用水為冷卻介質。有的電機定子采用水內冷，轉子采用氫冷。有的采用定子、轉子雙水內冷。

    定子水路系統是冷水從外部水系統通過管道流至裝在定子機座上的進水環，再分別經絕緣管流入各個線圈，吸收熱量后再經絕緣水管匯總到裝在機座上的出水環，然后排入電機的外部水系統進行冷卻。 

    轉子水路系統是冷卻水先進入裝在勵磁機側軸端的進水支座，然后流入轉軸中心孔內，再沿幾個徑向孔流到集水箱，再經裝在集水箱上的進水絕緣管，沿軸向流入各線圈。冷水吸熱后，再經出水絕緣管匯總到出水箱，通過出水箱外緣上的排水孔流到出水支座內，最后由出水總管引出。