注：*-過濾精度，如03為3微米
   **-過濾介質，省略：普通液壓油；BH：水-乙二醇；V:磷酸酯液壓油
   ***-防爆型： 型號前加F,省略：普通型

外形尺寸：

LYC-A40、50、63外形圖

LYC-A100160外形圖

4.相關鏈接

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5.便移式過濾機使用注意事項

機器使用一段時間后，如油封磨損量超過設計標準，油泵軸端會出現油液滲漏，及時更換密封圈。

每次接通電源前，應確認電源電壓是否與本機要求相符。

起動前，應打開進出口球閥。

起動后，如發現有異常震動和噪音，請按故障處理一節中的步驟處理。

接通電源后，正常情況下電源指示燈亮，報警指示燈（壓差、相序）和蜂鳴器不工作；如不正常，請按故障處理一節中的步驟處理。

6.便移式過濾機的維護

采用優質的原材料和零部件制造，保證整機質量優良。為正常發揮本機的功能，延長其使用壽命，除必須按照使用要求操作外，還應注意必要的維護和保養。

濾芯更換

濾芯應用到一定程度，就會積污，整體壓力增大，過濾能力降低，這時需要對濾芯進行更換。首先切斷電源，關閉進出油口球閥。逆時針旋轉上蓋把柄，取下上蓋。拔出舊濾芯。插入新濾芯，按下小紅柱，順時針旋緊上蓋。旋松排氣絲堵，起動系統，待氣體排出后，旋緊排氣絲堵。

油泵密封圈更換

泵密封圈使用一段時間，隨著油泵工作一段時間后，密封圈就會出現不同程度的磨損，影響密封，從而影響油泵吸油。

首先切斷電源，關閉進出油口球閥。松開油泵進出口的聯接。松開油泵與筒形法蘭之間的聯接，輕輕取下油泵。從油泵軸上取下聯軸器和連接鍵，取出損壞的氟橡膠徑向軸密封，換上新的氟橡膠徑向軸密封；照原樣安裝。

7.執行標準

1.JB/T6880.3-93:

• 標準名稱:《泵用抗磨白口鑄件》

2.GB/T 14041.3-1993
(ISO2941-1974)

• 標準名稱:液壓濾芯—抗破裂性的驗證
• 適用設備:濾芯抗破裂試驗臺200
• 主要參數:管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據需要可選100L/min—200L/min

3.GB4162:

• 標準名稱:《鍛軋鋼棒超聲波焊傷》

4.DL/T521－2004:

• 標準名稱:《真空凈油機使用驗收導則》

5.GB/T 14041.1-1993
(ISO2942-2004)

• 標準名稱:液壓濾芯結構完整性檢驗
• 適用設備:冒泡試驗臺MP-15K
• 主要參數:供氣壓力0.2MPa，冒泡壓力測試值0-15000 Pa

6.JB/T6880.1－93:

• 標準名稱:《泵用灰鑄鐵件》

7.GB/T17488-1998
(ISO3724- 1976)

• 標準名稱:液壓濾芯 流動疲勞特性的驗證
• 適用設備:濾芯抗破裂試驗臺50
• 主要參數:管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據需要可選0L/min—50L/min

8.JB/T8687－1998:

• 標準名稱:《泵類產品抽樣檢查》

9.ZBJ04005:

• 標準名稱:《滲透焊傷法》

10.JB/T 6892-2010:

• 標準名稱:《往復活塞氧氣壓縮機 驗收試驗》
• 標準主要內容:本標準規定了往復活塞氧氣壓縮機（以下簡稱氧壓機）的驗收試驗方法、氧壓機的容積流量和消耗功率的測量以及由測定值換算到規定工況下性能值的方法。
  本標準適用于常壓吸氣的氧壓機的型式性能試驗和簡化驗收實驗。

11.GB/T14041.2-2007
(ISO2943-1998)

• 標準名稱:液壓濾芯--材料與油液相容性的驗證
• 適用設備:濾芯抗破裂試驗臺200
• 主要參數:管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據需要可選100L/min—200L/min

8.應用領域

1. 鐵路內燃機及發電機：潤滑油及機油的過濾。
2. 火電及核電：氣輪機、鍋爐的潤滑系統、速度控制系統、旁路控制系統油的凈化，給水泵、風機及除塵系統的凈化。
3. 電子及制藥：反滲透水、去離子水的予處理過濾，洗凈液及葡萄糖的前處理過濾。
4. 石化：煉油、化工生產過程中的產品及中間產品的分離及回收，液體凈化、磁帶、光盤及攝影膠片在制造中的凈化，油田注井水及天然氣除顆粒過濾。
5. 冶金：用于軋鋼機、連鑄機液壓系統的過濾及各種潤滑設備的過濾。
6. 紡織：聚脂熔體在拉絲過程中的凈化及均勻過濾，空壓機的保護過濾，壓縮氣體的除油除水。
7. 汽車發動機及工程機械：內燃機用空氣濾、機油濾、燃油濾、工程機械、船舶、載重車用各種液壓油濾、柴油濾、水濾。
8. 機械加工設備：造紙機械、礦業機械、注塑機及大型精密機械的潤滑系統和壓縮空氣的凈化，煙草加工設備及噴涂設備的粉塵回收過濾。

9.凈化車輛齒輪油的問題與解答二

4 低粘度齒輪油的100℃運動粘度最低界限是多少，為什么？

答：最低界限是4.0m㎡。根據彈性流體潤滑理論，液體摩擦引起的扭矩損失隨齒輪油粘度下降而變小，但是，粘度小到一定程度后，由于潤滑狀態從彈性流體潤滑區進入混合潤滑區，扭矩損失反面增大。齒輪油100℃運動粘度對小齒輪軸承扭矩的影響研究表明，齒輪油粘度為4.0m㎡時，軸承旋轉扭矩最小，即齒輪油的軸承效率最高；粘度小于或大于4.0m㎡時，軸承旋轉扭矩都增大�？梢�，70W和75W齒輪油的100℃運動粘度定為4.1m㎡是有道理的。

5 工業齒輪油是按ISO統一編號，為什么車輛齒輪油沒有按ISO編號？

答：ISO潤滑劑、工業潤滑油和有關產品(L類)的分類C組，只包含工業齒輪油分類標準，L-CKB、L-CKC、L-CKD和L-CKE等，而不包含車輛齒輪油分類。這主要是由于歐洲與北美的汽車在設計上有所不同，汽車制造商對車輛用油也各有側重，反映在油品規格上存在一些差異，難以統一。因此，ISO也一直未發布車輛齒輪油的分類標準及產品規格，但世界各國基本上都認可API的使用分類，GL-4、GL-5、MT-1等，產品規格以美軍規格最有代表性，MIL-L-2105D、MIL-L-2105E等。據SAE第三技術委員會1996年宣布，API GL-4、GL-5和MT-1為有效分類，盡管GL-4的評定設備不再生產，性能評定無法進行，原產品國內外普遍采用通過GL-5臺架的配方劑量減半生產GL-4。

我國曾制定車輛齒輪油分類標準GB/T7631.-89，有三個產品級別：L-CLC、L-CLD、L-CLE，分別相當于GL-3、GL-4和GL-5。五年之后，又等效采用ISO6743.6-1990制定GB/T7631.7-95工業齒輪油分類標準，原GB/T7631.7-89中的車輛齒輪油內容被取消，我國目前有普通車輛齒輪油(GL-3)規格(SH0350-92)和重負荷車輛齒輪油(GL-5)標準(GB13895-92)。GL-4標準正著手制定。